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Versions standard
BN 9034 25 A AC 400 V 50/60 Hz 15 s
Référence:
• Contacteur de freinage intégré
• Pour encliquetage sur rail normalisé de 35 mm
• Largeur utile:
Variante
BN 9034 / _ _ _ _
Les 4 options sont disponibles séparément ou en combinaison.
Pour la variante „plage de tensions élevée", une tension auxiliaire de
230 V ou 24 V AC est nécessaire.
BN 9034 /_ _ _ _ 25 A AC 400 V 50 / 60 Hz 15 s
Entrées BN 9034
Si le contact sur les bornes X3 et X4 est ouvert, le module de freinage
est prêt à fonctionner. Si l'on referme le contact, le freinage commence.
X14, X15 température moteur (en option)
Sorties de signalisation BN 9034
X5, X6:
X16, X17:
X7, X8:
X11, X12:
X12, X13:
Organes de réglage BN 9034
Trimmer
Désignation
I
cour. freinage
t
temps de freinage
1
n
temps d´arrêt
o
t
2. cour. freinage
2
0057148
100 mm
1: Entrée protection thermique
1: Couplage étoile-triangle
1: Avec relais de signalisation
pour contrôle de l'arrêt
1: Plage de tensions étendue
(U
= 200...575 V)
N
Tps de freinage
Fréq. assignée
Tens. assignée
Cour.de freinage max.
Variante évent.
Type d'appareil
Verrouillage contacteur moteur
Relais de signalisation moteur (option)
Relais de signalisation défaut
Pilotage contacteur Y(option)
Pilotage contacteur ∆ (option)
Réglage de base
butée de gauche
position médiane
position médiane
butée de gauche
Versions standard
GB 9034 100 A AC 400 V 50/60 Hz
Référence:
• Fixation par vis M5
• Largeur utile:
Variante
GB 9034 / _ _ _ _
Les 4 options sont disponibles séparément ou en combinaison.
Pour la variante „plage de tensions élevée", une tension auxiliaire de
230 V ou 24 V AC est nécessaire.
GB 9034 / _ _ _ _ 25 A AC 400 V 50 / 60 Hz
Entrées GB 9034
Z3, Z4:
Z1, Z2:
Z1, X3:
6,7:
Sorties de signalisation GB 9034
1,2:
8,9:
33,34:
43,44:
43,45:
13,14:
13,24:
Mise en service
Le temps de freinage ne peut être réglé sur le module, car il s'optimise
lui-même par le contrôle d'arrêt. Si le retour n'est pas raccordé à la borne
W, le contrôle d'arrêt est inopérant et le temps de freinage interne max.
possible de 15 s est actif. Le GB 9034 autorise le réglage différent des
temps de freinage. La fonction de freinage utilisée peut-être comandée par la
vitesse nulle ou par le temps de freinage. Des informations supplémentaires
peuvent être consultées dans notre manuel d'utilisation.
Le potentiomètre I permet de régler le courant de freinage. Il faudrait
contrôler avec un ampèremètre que le double du courant de freinage ne
soit pas dépassé, ceci afin d'éviter une surchauffe du moteur. Le module
lui-même ne peut pas être surchargé car il limite l'intensité au courant
nominal du moteur, même si le potentiomètre est positionné à droite. Cet
état est alors affiché par la LED clignotante de disponibilité.
3
0056975
110 mm
1: Bornes contrôle enfichables
1: Affichage courant de freinage
1: Contrôle courant de freinage,
entrée protection thermique,
pilotage étoile / triangle,
relais de signalisation arrêt
1: Plage de tensions élevée
(U
= 200 ... 690 V)
N
Fréq. assignée
Tens. assignée
Cour. de freinage max.
Variante évent.
Type d'appareil
PTC moteur
Arrêt freinage
2
temps de freinage
ème
Marche signal départ freinage
Contacteur de freinage externe
Verrrouillage contacteur moteur
Signalisation de défaut
Pilotage contacteur Y (option)
Pilotage contacteur ∆ (option)
Signalisation d'arrêt (option)
Courant de freinage non atteint (option)
11.01.21 fr / 335A
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