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Dépannage
PROBLÈME
ON.
5. Le pilote alterne entre
OFF et ON tout seul.
6. Le bruleur principal
s'éteint avant que le
thermostat soit
satisfait.
CAUSE POSSIBLE
C. Flamme du pilote faible.
D.
Alignement incorrect du
capteur dans la flamme
du pilote.
E.
Détecteur de flamme
défectueux.
A.
Valve pilote défectueuse.
B.
Câblage défectueux.
A.
Flamme du pilote faible.
B.
Alignement incorrect du
capteur dans la flamme
du pilote.
C. La flamme du pilote est
éloignée du capteur.
D. Réglage d'anticipateur
de chaleur incorrect.
E.
Interrupteur de fin de
course défectueux.
NOTE: attendre au moins 90 secondes après que le pilote s'allumer avant de faire
votre vérification pour le problème numéro 4.
Lorsque le bruleur principal est sur ON, vérifier que le capteur est correctement aligné
et que la flamme du pilote empiète le haut du capteur de 5/8 inch. Vérifier que le
capteur est poussé tout au bout des accroches du pilote. Ajuster la flamme du pilote
avec la vis d'ajustement du pilote si nécessaire. Vérifier aussi que la pression d'arrivée
et l'orifice du pilote. Si le capot du pilote ou le capteur est penché, l'unité défectueuse
doit être remplacée.
Si le bruleur principale ne veut toujours pas s'allumer, vérifier que les orifices du
bruleur principal soient propres. Si c'est la cas, régler le voltmètre à une échelle de
24V. Toucher les sondes sur les terminaux « C » et « M » de la valve de gaz. Si vous
lisez 24V et que le bruleur ne veut pas s'allumer, remplacer l'intégralité de la valve de
gaz.
Lorsque le bruleur principal est sur ON, vérifier que la flamme du pilote est forte, que
le capteur est correctement aligné et que la flamme du pilote empiète le haut du
capteur de 5/8 inch. ( Voir les procédures pour vérifier le flamme du pilote et
l'alignement dans la section problème 4c.) Vérifier le pilote et l'assemblage des
électrodes pour voir si l'écartement des électrodes est correct (3/32 » à 1/8 ») ou
n'importe quel court circuit des électrodes du fait des surfaces en métal. Vérifier que le
démarreur d'étincelles et les connexions d'électrodes sont bien serrés avec l'unité de
la commande d'allumage. L'unité de la commande d'allumage et le bruleur du pilote
doivent être tous deux châssis sol. S'il n'y a toujours pas d'étincelles, le pilote et
l'assemblage d'électrodes doivent être remplacés.
VERIFIER QUE LE COURANT EST SUR "OFF" AVANT DE FAIRE CE TEST!! Régler
le voltmètre sur l'échelle « ohm » ou utilisez un vérificateur de continuité. Toucher une
extrémité de la sonde au bout du détecteur de flamme et l'autre sur le terminal
« SENSE » de votre unité de commande d'allumage. L'ohmmètre devrait indiquer
« O », la continuité devrait être évidente. Si vous n'obtenez pas cette valeur, enlever
le câblage du détecteur et tester les séparément. Si la continuité n'est pas évidente,
remplacer le câblage et /ou le détecteur.
Il ne devrait y avoir AUCUNE continuité entre le capteur et le terminal « GND » se
votre unité de commande d'allumage. Tester le câblage et le détecteur séparément,
déterminer lequel est court-circuité. Remplacer ou réparer. Remettre le courant sur
ON.
Voir 2B.
Voir 1F.
Voir 4c.
Voir 4d.
Lorsque le bruleur principal est sur ON, vérifier que la flamme du pilote est forte, que
le capteur est correctement aligné et que la flamme du pilote empiète le haut du
capteur de 5/8 inch. (Voir les procédures pour vérifier le flamme du pilote et
l'alignement dans la section problème 4d.). Si la flamme du pilote est éloignée du
capteur lorsque le bruleur principal est sur « On », cela pourrait être du au fait que la
valve manuelle ne soit pas totalement sur la position « On »
NOTE: une pression faible d'arrivée de gaz peut être causée par plusieurs problèmes
et n'est pas dans l'éventail des procédures décrites dans ce guide de service.
Consulter un employé qualifié ou votre fournisseur de gaz.
Voir 6c.
Vérifier le réglage de l'anticipateur de chaleur sur le thermostat du mur. Le mettre sur
le réglage spécifié sur la valve de contrôle du gaz.
Le système se répéter sur un interrupteur de fin de course défectueux. En utilisant un
voltmètre régler sur une échelle de 110 volts, vérifier la tension passant dans
interrupteur de fin de course lorsque que le bruleur principal est éteint. Si vous avez
24 volt ou 110 volt, remplacer l'interrupteur de fin de course défectueux.
ACTION CORRECTIVE
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