Table des Matières
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Dépannage
Tableau de dépannage pour les modèles suivants: 4007332; 5507332; 4007331; 5507331
NOTE: avant de dépanner les systèmes de pilote intermittents, soyez surs que le thermostat est régler au plus élevé, la valve de
fermeture du gaz, et le bouton de la valve de gaz sont sur la position ON, et le courant électrique de la fournaise est tourné sur ON.
Suivez les étapes suivantes. Un voltmètre sera nécessaire pour déterminer de manière satisfaisante si un composant fonctionne mal.
PROBLÈME
1. Pas d'étincelle – pas
de gaz du pilote.
2. étincelle – pas de gaz
du pilote.
3. Gaz du pilote mais
pas d'étincelle.
4. Pilote allumé mais le
bruleur principal ne
veut pas se mettre sur
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CAUSE POSSIBLE
A.
Pas de puissance
B.
Transformateur
défectueux.
C. Thermostat défectueux.
D. Interrupteur défectueux.
Commande d'allumage
E.
défectueuse.
F.
Câblage défectueux.
A.
Démarrage défectueux.
Pas d'arrivée de gaz au
B.
niveau de la valve.
C.
Valve manuelle en
position off.
D. Pilote de la valve
défectueux.
E.
Câblage défectueux.
F.
Ligne de pilote limitée ou
orifice du pilote
bouchée.
Commande d'allumage
A.
défectueux.
B.
Assemblage
d'électrodes cassé ou
raccourci.
A.
Bloc de contrôle de
l'allumage défectueux.
B.
Câblage défectueux.
Faire des vérifications normales du courant, du transformateur, du thermostat, de
l'interrupteur et remplacer les composants défectueux.
Avec le courant sur ON,
tourner le thermostat au réglage minimal, attendre 10
secondes et retourner sur le réglage HIGH. Avec le courant sur ON et le thermostat
au réglage maximal, mettez le voltmètre à une échelle de 24V et attachez la sonde
aux terminaux TR" et "TH" sur l'unité de commande d'allumage.
Si vous lisez 24V et qu'il n'y a toujours pas d'étincelle ou de gaz du pilote, l'unité de
la commande d'allumage est défectueuse et doit être remplacée.
Tester le câblage. Réparer ou remplacer
Voir 1E.
Vérifier que du gaz arrive au niveau de la valve de contrôle du gaz. Vérifier que la
valve manuelle est intégralement en position ON.
Aucun gaz de pilote ne peux être cause par un tuyau pilote branché. Vérifier aussi
l'ajustement du pilote au niveau de la valve de contrôle.
Voir 1F.
Voir 2B.
Avec le courant sur ON,
tournez le thermostat au réglage minimal, attendre 10
secondes et retourner sur le réglage HIGH. Avec le courant sur ON et le thermostat
au réglage maximal, mettez le voltmètre à une échelle de 24V et attachez la sonde
aux terminaux TR" et "TH" sur l'unité de commande d'allumage.
Si vous lisez 24V et qu'il n'y a toujours pas d'étincelle ou de gaz du pilote, l'unité de
la commande d'allumage est défectueuse et doit être remplacée.
Avec le thermostat sur le réglage maximum, régler le test à une échelle de 24V.
Toucher les sondes sur les terminaux « C » et « P » de la valve de contrôle du gaz. Si
vous ne lisez pas 24V, vérifiez le câblage. Si le câblage est bon, vérifier l'unité de la
commande d'allumage.
Retirer les fils du terminal "COM" au niveau de l'unité de la commande d'allumage,
en faisant attention de ne pas toucher des parties métalliques; déconnecter les fils
électrode au niveau de l'unité de contrôle de l'allumage. Connecter une extrémité du
câble de démarrage au terminal « GND » (NE PAS ENLEVER LE FIL EXISTANT).
Attacher l'autre extrémité du câble à la lame en métal d'un petit tournevis. Positionner
le bout de la lame de métal à approximativement 1/8 » du terminal « HIGH
VOLTAGE » (IGN). Reconnecter le terminal « COM ». Des étincelles devraient
apparaitre entre la lame de tournevis et le terminal « HIGH VOLTAGE ». S'il n'y a pas
d'étincelles, l'unité de commande d'allumage doit être remplacée.
Vérifier le pilote et l'assemblage d'électrode particulièrement les espaces corrects
d'électrodes (3/32 » à 1/8 ») ou des électrodes possiblement trop court pour entourer
les surfaces en métal. Vérifier que le démarreur d'étincelles et les connexions
d'électrodes sont bien serrés avec l'unité de la commande d'allumage. L'unité de la
commande d'allumage et le bruleur du pilote doivent être tous deux châssis sol. S'il
n'y a toujours pas d'étincelles, le pilote et l'assemblage d'électrodes doivent être
remplacés.
Voir 3A.
Voir 1F.
ACTION CORRECTIVE
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