Masport Olympic Reel Mowers 400 Manuel D'utilisation page 46

il bullone nei fori dall'esterno. La parte piatta del bullone si inserisce
nell'alloggiamento presente nella sezione superiore del manubrio.
Le chiusure a camma funzionano con il bullone inserito in entrambi
i versi nell'alloggiamento, tuttavia si consiglia di inserire il bullone
in modo che la maniglia con chiusura a camma sia rivolta verso la
sezione superiore del manubrio quando è in posizione di chiusura.
Montare la rondella e il dado sull'interno del bullone e regolare il
dado per ottenere l'azione di blocco desiderata. Montare la sec-
onda chiusura a camma nello stesso modo.
UTILIZZO DELLA MANIGLIA CON 'CHIUSURA A CAMMA'
Portare la sezione superiore del manubrio in
posizione di utilizzo e bloccarla spingendo
la o le leve con chiusura a camma verso
la sezione superiore. La forza dell'azione
di blocco è regolabile serrando il dado sito
sulla parte interna del bullone della chiusura
a camma.
COLLEGAMENTO DEI CAVI
Tutti i modelli sono dotati di due cavi che devono essere collegati.
1. Cavo di comando dell'accelerazione.
2. Cavo della frizione del rullo.
Oltre a tali cavi, i modelli distribuiti su alcuni mercati devono disporre
del cavo di comando OPC.
1. MONTAGGIO DEL CAVO DI COMANDO
DELL'ACCELERAZIONE.
Il cavo deve essere collegato alla sezione superiore del manubrio
o al motore, nella parte inferiore. Se collegato al manubrio, deve
essere fissato e regolato sul motore. Inserire l'attacco a Z del cavo
nel piccolo foro presente sulla leva del carburatore e bloccare leg-
germente la guaina esterna del cavo sotto il morsetto a sella come
illustrato di seguito.
Attacco a Z del cavo di
accelerazione per motori
Briggs and Stratton
Prima di serrare completamente il morsetto a sella, controllare
l'azione della leva di comando di accelerazione spostandola avanti e
indietro. Quando le posizioni FAST/
di accelerazione sono soddisfacenti, serrare saldamente il morsetto
a sella. Per i motori Honda occorre seguire la procedura di base, ma
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031992 - Masport European Reel Mower Owner's Manual - July '10
Portare la leva
Swing upward to lock
verso l'alto per
chiudere.
Morsetto a sella
per cavo di acceler-
azione Briggs and
Stratton
(Veloce) e SLOW// della leva
è necessario smontare il filtro dell'aria per avere accesso all'attacco
a Z (vedere l'illustrazione seguente).
Attacco a Z
dell'accelerazione
per motori Honda
Quando il cavo va fissato al motore, la leva di comando e il corpo
devono essere fissati alla sezione superiore del manubrio. La leva
è racchiusa da due ampi corpi in plastica tenuti insieme da quat-
tro viti con testa scanalata a croce. Rimuovere le viti e collocare
in posizione il corpo superiore (quello con la leva di comando)
inserendo i due perni nei fori del tubo del manubrio. Nell'eseguire
questa operazione, accertarsi che il cavo di comando passi al di so-
pra della traversa della sezione inferiore del manubrio per evitare di
danneggiare il cavo quando si ripiega il manubrio per il rimessaggio.
È quindi possibile fissare il corpo inferiore sotto il corpo superiore
riposizionando e serrando le quattro viti.
2. MONTAGGIO DEL CAVO DELLA FRIZIONE DEL RULLO.
Questo cavo è già collegato al tosaerba alla sua estremità infe-
riore. Il cavo della frizione è quello che entra nel tosaerba sotto il
coprialbero. Facendo passare il cavo al di sopra della traversa della
sezione inferiore del manubrio, inserire l'estremità dell'attacco a Z
(che si trova alla sommità del cavo flessibile interno), nel piccolo foro
sito sulla protezione della frizione del rullo, al di sotto del manubrio.
Ruotare l'attacco a Z in modo che il cavo passi accanto alla sezione
superiore del manubrio.
Kabelverankerung unter dem Griffrohr ausrichten und mit der dafür
vorgesehenen Halterung am Rohr befestigen.
Morsetto a sella
dell'accelerazione
Honda
L'attacco a Z della frizione
si trova sotto il manubrio