Stanley ST-45-KFA-E Instructions De Fonctionnement page 78

LOCALIZACIÓN DE FALLOS
Problema
El calefactor se enciende, pero la PCB
principal apaga el calentador al cabo
de poco tiempo. La luz parpadea y el
indicador LED muestra "E1".
El calefactor no funciona o el motor
funciona pero solo por un período corto
de tiempo. La luz parpadea y el indi-
cador LED muestra "E1".
El ventilador no funciona cuando el
calefactor está enchufado y el interrup-
tor en la posición "ON". La luz
parpadea y/o el indicador LED muestra
"E1" o "E2".
La luz parpadea y/o el indicador LED
muestra "E3"
Mala combustión y/o exceso de pro-
ducción de ollín
El calefactor no se enciende y la luz no
se enciende
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Posible causa
1. La presión de la bomba es incorrecta
2. Hay suciedad o pelusas en la entrada, la
salida o el filtro
3. El filtro del combustible está sucio
4. La boquilla está sucia
5. La lente de la célula fotoeléctrica está sucia
6. La célula fotoeléctrica no está bien instala-
da
7. La célula fotoeléctrica es defectuosa
8. Existe mala conexión eléctrica entre la
PCB principal y la célula fotoeléctrica
1. El depósito no tiene parafina
2. La presión de la bomba es incorrecta
3. La bujía de encendido está corroida o
ajuste del enchufe es incorrecto
4. El filtro del combustible está sucio
5. La boquilla está sucia
6. Hay humedad en el combustible/déposito
del combustible
7. La conexión eléctrica entre el transfor-
mador y el circuito eléctrico es incorrec-
ta
8. El cable del ignitor no está conectado a la
bujía de encendido
9. El ignitor es defectuoso
1. El termostato está muy bajo (no aplica al
modelo ST-45-KFA-E )
2. La conexión eléctrica entre el PCB princi-
pal y el motor está rota
1. El interruptor del termostato no funciona
1. Hay suciedad o pelusas en la entrada, la
salida o el filtro
2. El filtro del combustible está sucio
3. La calidad del combustible es pobre
4. El PSI está muy alto o muy bajo
1. El sensor de temperatura límite se ha
sobre calentado
2. No tiene conexión eléctrica
3. Se ha fundido el fusible
4. La conexión eléctrica entre el sensor de
temperatura límite y la placa de circuito
impreso es pobre
Solución
1. Ajuste la presión de la bomba
2. Limpie/cambie el filtro del aire
3. Limpie/cambie el filtro del combustible
4. Limpie/cambie la boquilla
5. Limpie/cambie la célula fotoeléctrica
6. Ajuste la posición de la célula fotoeléctri-
ca
7. Reemplace la célula fotoeléctrica
8. Compruebe las conexiones de los cables
(véase los diagramas de la página 42)
1. Llene el depósito con parafina nueva
2. Ajuste la presión de la bomba
3. Limpie/cambie la bujía de encendido
4. Limpie/cambie el fltro del combustible
5. Limpie/cambie la boquilla
6. Enjuague el depósito del combustible con
parafina nueva
7. Revise todas las conexiones eléctricas.
Véase el diagrama del circuito.
8. Conecte el ignitor al cable de la bujía de
encendido.
9. Cambie el ignitor
1. Gire el mando del termostato a un punto
más alto
2. Inspeccione las conexiones eléctricas.
Véase el diagrama del circuito (Página
42)
1. Cambie el interruptor del termostato
1. Limpie/cambie el filtro del aire
2. Limpie/cambie el filtro del combustible
3. Asegúrese de que el combustible no es
viejo o está contaminado
4. Utilice la presión adecuada
1. Coloque el interruptor en la posición
"OFF" y deje que el calefactor se enfrie
durante diez minutos. Cambie el inter-
ruptor a la posición "ON"
2. Compruebe el cable y el alargador y
asegúrese de que la conexión es cor-
recta. Compruebe que tiene electricidad
3.Compruebe/cambie el fusible
4. Revise todas las conexiones eléctricas.
Véase el diagrama del circuito (Página
42)
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