Stanley ST-45-KFA-E Instructions De Fonctionnement page 76

DÉPANNAGE
Problème
L'appareil s'allume mais le PCB (carte
de circuit imprimé) principal l'éteint
après une courte période de temps. Le
voyant clignote et l'affichage à DEL
indique « E1 ».
L'appareil ne fonctionne pas, ou le
moteur tourne pendant un court
moment seulement. Le voyant clignote
et l'affichage à DEL indique « E1 ».
Le ventilateur ne fonctionne pas lorsque
l'appareil est branché et l'alimentation
sur la position « ON ». Le voyant clig-
note ou est allumé et l'affichage à DEL
indique « E1 » ou « E2 ».
Le voyant clignote et l'affichage à DEL
indique « E3 »
Faible combustion et / ou production
excessive de suie
L'appareil ne s'allume pas et le voyant
est éteint
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Cause possible
1. La pression de la pompe est incorrecte
2. L'entrée, la sortie ou le filtre à charpie sont
sales
3. Le filtre à carburant est sale
4. Le gicleur est sale
5. La lentille de la cellule photoélectrique est
sale
6. La cellule photoélectrique n'est pas cor-
rectement installée
7. La cellule photoélectrique est défectueuse
8. Mauvaise connexion électrique entre le
PCB principal et la cellule photoélectrique.
1. Il n'y a pas de paraffine dans le réservoir
2. La pression de la pompe est incorrecte
3. La bougie d'allumage est corrodée ou l'é-
cartement est incorrect.
4. Le filtre à carburant est sale
5. Le gicleur est sale
6. Il y a de l'humidité dans le carburant/le
réservoir
7. La connexion électrique entre le transfor-
mateur et la carte de circuit imprimé
n'est pas correcte
8. Le filament d'allumage n'est pas connec-
té à la bougie
9. L'allumeur est défectueux
1. Le thermostat est réglé trop bas (Ne s'ap-
plique pas au modèle ST-45-KFA-E )
2. La connexion électrique entre le PCB
principal et le moteur est défectueuse
1. Le contacteur de thermostat est en panne 1. Remplacer le contacteur de thermostat.
1. L'entrée, la sortie ou le filtre à charpie
sont sales
2. Le filtre à carburant est sale
3. Le carburant est de mauvaise qualité
4. La PSI est trop élevée ou trop faible
1. Le capteur de limite de température a
surchauffé
2. Il n'y a pas de courant électrique
3. Le fusible a grillé
4. La connexion électrique entre le capteur
de limite de température et le circuit
imprimé est incorrecte
Solution
1. Ajuster la pression de la pompe
2. Nettoyer/remplacer le filtre à air
3. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant
4. Nettoyer/remplacer le gicleur
5. Nettoyer/remplacer la cellule photoélec-
trique
6. Ajuster la position de la cellule photoélec-
trique
7. Remplacer cellule photoélectrique
8. Vérifier le montage électrique (Voir les
schémas électriques, page 42)
1. Remplir le réservoir de paraffine fraîche
2. Ajuster la pression de la pompe
3. Nettoyer/remplacer la bougie d'allumage
4. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant
5. Nettoyer/remplacer le gicleur
6. Rincer complètement le réservoir avec
une paraffine fraîche et propre
7. Inspecter toutes les connections élec-
triques. Voir le schéma électrique
8. Rattacher le filament d'allumage à la
bougie
9. Remplacer l'allumeur
1. Ajuster le thermostat sur un réglage plus
élevé
2. Inspecter toutes les connections élec-
triques. Voir les schémas électriques
(Page 42)
1. Nettoyer/remplacer le filtre à air
2. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant
3. S'assurer que le carburant n'est pas cont-
aminé ou usé
4. Utiliser la pression adéquate
1. Appuyer le bouton d'alimentation sur «
OFF » et laisser l'appareil refroidir pen-
dant 10 minutes. Appuyer à nouveau sur
« ON »
2. Vérifier le cordon d'alimentation et la ral-
longe pour vous assurer que la connex-
ion est correcte. Tester la source d'ali-
mentation.
3. Vérifier/remplacer le fusible
4. Inspecter toutes les connections élec-
triques. Schémas électriques (Page 42)
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