Introduction; Informations Générales; Diagnostics Embarqués (Obd) Ii - iCarsoft HD V3.0 Manuel D'utilisateur

1. Introduction

Le HD V3.0 est spécialement développé par iCarsoft pour les poids-lourds, qui
prennent en charge les 10 modes de test OBDII (EVAP, 02 Sensor, I / M Readiness,
MIL Status, VIN info, and On-board moniteurs test etc.) pour un diagnostic complet et
permet aux utilisateurs de lire les DTC, d'effacer les DTC et d'afficher le flux de
données avec un graphique couleur en direct. Il couvre une large gamme de véhicules
car il offre plusieurs protocoles de données, tels que J1587 et J1939. Il peut être
connecté au PC via le câble USB ou être mis à niveau pour rester à jour avec la
dernière version du logiciel.
2. Informations générales
2.1 Diagnostics embarqués (OBD) II
La première génération de diagnostics embarqués (appelée OBD I) a été développée
par le California Air Resources Board (ARB) et mise en œuvre en 1988 pour surveiller
certains des composants de contrôle des émissions des véhicules. Au fur et à mesure
que la technologie évoluait et que le désir d'améliorer le système de diagnostic
embarqué augmentait, une nouvelle génération de système de diagnostic embarqué
a été développée. Cette deuxième génération de réglementations de diagnostic
embarqué est appelée «OBD II».
Le système ODB II est conçu pour surveiller les systèmes de contrôle des émissions
et les principaux composants du moteur en effectuant des tests continus ou
périodiques de composants spécifiques et des conditions du véhicule. Lorsqu'un
problème est détecté, le système OBD II allume un témoin d'avertissement (MIL) sur
le tableau de bord du véhicule pour alerter le conducteur généralement par la phrase
«Vérifier le moteur». Le système stockera également des informations importantes sur
le dysfonctionnement détecté afin qu'un technicien puisse trouver et résoudre avec
précision le problème. Voici ci-dessous trois éléments d'information :
1. Si le témoin de dysfonctionnement (MIL) est commandé «allumé» ou
"désactivé";
2. Le cas échéant, quels codes défaut (DTC) sont stockés;
3. État du moniteur de préparation.
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