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jamais avec une lame pliée ou très usée, cela
génère des vibrations et peut entraîner d'autres
endommagements de la tondeuse.
Attention : Risque de blessure en cas de travail
avec une lame endommagée.
Afûter la lame
On peut aiguiser les tranchants de la lame avec
une lime en métal. Ain d'éviter un balourd, faites
efectuez le meulage exclusivement par un atelier
spécialisé dûment autorisé.
7.2.3 Contrôle du niveau d'huile (ig. 14/15)
Attention : ne faites jamais fonctionner le
moteur sans ou avec trop peu d'huile. Cela peut
causer de graves dommages du moteur. Utilisez
uniquement de l'huile pour moteur 15W40.
Contrôle du niveau d'huile :
Mettez la tondeuse à gazon sur une surface plane
et droite. Dévissez la jauge de niveau d'huile (ig.
14/ pos A) en la tournant à gauche et essuyez la
jauge.
Renilez la jauge jusqu'à la butée dans la tubulure
de remplissage, ne vissez pas. Retirez la jauge et
lisez le niveau d'huile à l'horizontale. Le niveau
d'huile doit se trouver entre L et H de la jauge de
niveau d'huile (ig. 15)
Vidange d'huile
Il faut réaliser la vidange d'huile une fois par
an, avant le début de la saison (en sus des
informations du manuel de service Essence) à
moteur chaud.
• Utilisez exclusivement de l'huile pour moteur
(15W40).
• Placez une cuve collectrice d'huile basse sous la
tondeuse à gazon.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile (ig.
14/ pos. A).
• Faites couler l'huile pour moteur dans un
récipient collecteur (ig. 16).
• Remplissez d'huile pour moteur jusqu'au repère
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supérieur de la jauge de niveau d'huile (env. 0,5l).
• Attention ! Ne vissez pas la jauge de niveau
d'huile pour contrôler le niveau d'huile, mais
enfoncez-la uniquement jusqu'au iletage.
• L'huile usée doit être éliminée conformément
aux prescriptions en vigueur.
7.2.4 Entretien et réglage des câbles de
transmission
Huilez souvent les câbles de transmission et
contrôlez leur souplesse.
7.2.4.1 Réglage du câble de transmission du
frein du moteur
Si l'eicacité du frein du moteur diminue, il faut
alors rajuster son câble de transmission (ig. 17/
pos. B).
7.2.4.2 Réglage du câble de transmission de
l'organe de transmission (ig. 18)
En position de marche du levier d'accouplement
(ig. 12), ce dernier (ig. 1/1) doit être tiré jusqu'au
guidon supérieur. Si le câble de transmission
est alors trop tendu, il faut le régler plus long.
Desserrez alors le contre-écrou (ig. 18/A) en
face du câble de transmission principal (ig. 18/
B), rallongez le raccord à vis et serrez ensuite le
contre-écrou à nouveau à fond. Si la force de
l'organe de transmission diminue, il faut alors
tendre plus durement l'accouplement via le câble
de transmission. Il faut pour cela raccourcir le
raccord à vis (comme décrit plus haut). Réglez le
levier d'accouplement (ig. 1/1) de manière qu'il
touche à peine le guidon supérieur.
Procéder de la même façon pour régler le câble
du frein (C) et le câble de commande de vitesse
(D) pour atteindre sa performance optimale.
7.2.5 Maintenance du iltre à air (ig. 19/20)
Les iltres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d'une amenée d'air au
carburateur trop réduite. Des contrôles réguliers
sont par conséquent indispensables. Il faut
contrôler le iltre à air toutes les 25 h. et le
nettoyer en cas de besoin. Si l'ai est très chargé
de poussière, contrôlez plus souvent le iltre à air.
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