Table des Matières
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Réglage et ajustements
Observer les points suivants :
Observer en particulier les points suivants avant et pendant l'essai :
b L'entraînement ne doit pas générer des vibrations ou des bruits de fonctionnement inhabi-
tuels.
b Toute modification de la valeur de consigne de la fréquence doit aussi provoquer une mo-
dification du régime sur l'entraînement.
b Vérifier les facteurs suivants si une fonction de protection est activée pendant une accélé-
ration/déclélération :
– Sollicitation du moteur
– Durées d'accélération et de décélération (prolonger ces durées si nécessaire (paramè-
– Réglages du boost manuel (paramètre 0).
NOTES
Le variateur n'est pas démarré si les signaux de démarrage „STF" et „STR" sont générés si-
multanément. Si les deux signaux arrivent en même temps alors que le variateur est en ser-
vice, l'entraînement est freiné jusqu'à l'immobilisation (la fréquence de sortie du variateur
diminue continuellement).
La sortie de puissance est bloquée si une fonction de protection du variateur est activée. Ce
dernier ne fournit alors plus aucune fréquence de sortie. Dans ce cas, le moteur tourne libre-
ment. Le variateur redémarre si la fonction de protection est annulée en reliant les bornes
RES et PC et si un signal de démarrage arrive en même temps.
Selon les valeurs dans les paramètres 10, 11 et 12, le frein à courant continu agit après un
signal STOP. Pendant ce laps de temps, une tension continue hachée est appliquée au mo-
teur et peut générer un son à haute fréquence.
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tres 7 et 8))
Mise en service
MITSUBISHI ELECTRIC
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