Table des Matières
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Dilatations thermiques
Le rail est composé d'un alliage d'aluminium série 6000 (coefficient de dilatation thermique : 23x10-6m/°C).
Pendant la phase de conception, la dilatation thermique du rail doit être évaluée en fonction de sa longueur
parce qu'elle peut se produire en présence d'une variation de température. Si le site d'installation est soumis
à des variations thermiques, il est nécessaire de laisser un espace libre de 3 mm maximum entre deux rails,
afin de ne pas gêner le coulissement correct du chariot.
La plage de température de fonctionnement du rail R27 LS va de -50°C à +80°C. Pour des applications en
dehors de cette plage, contacter Harken Italy.
34 FRANÇAIS
26/05/2020
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