Depannages; Réparation Sur Site; Problèmes De Fonctionnement Typiques; Codes D'erreurs De L'onduleur - Verlinde Eurobloc VT Manuel D'entretien

EUROBLOC

8 DEPANNAGES

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Avertissement! Haute tension à l'intérieur de l'appareil. Attendre au moins cinq minutes après
que l'alimentation a été coupée avant d'entreprendre des actions d'entretien. L'affichage en
condition de fonctionnement (lumières allumées) indique une tension dangereuse sur le bus CC.
Quand l'écran s'éteint, la tension du bus CC est d'environ 100V. Noter aussi qu'il y a toujours
une tension dangereuse dans la résistance de frein quand le bus CC est en charge.
8.1 Réparation sur site
L'objet de dépannages et de réparations sur site est en premier lieu de déterminer si c'est en fait le mécanisme d'entraînement ou
un appareil externe qui cause les problèmes. Après cela, l'étape suivante est de détecter les composants éventuellement
endommagés dans le mécanisme d'entraînement. Si un quelconque dégâts dans le mécanisme d'entraînement est causé par
l'environnement (panne de moteur, panne de frein, problème d'alimentation électrique, etc.) il est très important de
réparer/changer la pièce en cause de manière à éviter la répétition des problèmes.
Le meilleur moyen de réparer un onduleur et de le remplacer par un nouveau. Si la défectuosité ne peut pas être localisée, il aussi
possible de remplacer quelques-uns des composants. En remplaçant l'onduleur ou l'unité de commande par un nouveau, la liste des
paramètres du mécanisme d'entraînement existant est nécessaire de manière à pouvoir copier les réglages des paramètres dans le
nouveau.
8.2 Problèmes de fonctionnement typiques
L'onduleur ne démarre pas alors que l'alimentation est raccordée.
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Contrôler la tension de l'alimentation entre les bornes L1, L2 et L3
L'indicateur "Prêt" est allumé et l'indicateur "Erreur" est éteint, mais le moteur ne marche pas.
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Contrôler la sélection du mode de commandes
Contrôler la tension aux bornes de commande de marche
Contrôler l'état des entrées digitales du paramètre V2.3
L'indicateur "Prêt" est allumé et l'indicateur "Marche" est allumé, mais le moteur ne marche pas.
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Contrôler les raccordements des câbles du moteur
Le moteur marche faiblement
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Contrôler que la charge n'est pas au-dessus de la charge nominale
Contrôler que tous les câbles sont correctement raccordés et que les jonctions sont fiables
Contrôler que tous les paramètres dépendant du moteur sont corrects
Contrôler la tension d'entrée de l'interrupteur de ralentissement
Contrôler l'état des entrées digitales du paramètre V2.3
Contrôler que le frein du moteur est complètement ouvert
Contrôler que les paramètres de vitesse minimale n'ont pas des valeurs trop petites
Pour une application de déplacement: contrôler le réglage de la courbe u/f et/ou l'Autotuning. Si le rail principal est nouveau,
il peut être nécessaire de faire aller et venir le chariot plusieurs fois sans charge d'un bout à l'autre, avant de commence le
réglage de la courbe u/f et/ou l'Autotuning.
Quelques paramètres ne sont pas accessibles ou leur modification n'est pas possible
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Contrôler que le mot de passe a la valeur 2156
Contrôler que la valeur du paramètre est à l'intérieur des limites
La valeur du paramètre ne peut pas être modifiée en état de MARCHE
La modification du paramètre doit être confirmée avec la touche "Enter"

8.3 Codes d'erreurs de l'onduleur

Si l'une des erreurs suivantes est trouvée, l'onduleur affiche le code d'erreur et ferme le frein mécanique provoquant l'arrêt du
mouvement. Si plusieurs erreurs surviennent une après l'autre, la dernière est affichée, les autres sont stockées dans la page de
l'historique des erreurs.
Quand la surveillance de l'erreur de l'onduleur déclenche, l'indicateur ERREUR s'allume et le code clignotant de l'erreur "Fx xx"
(x= Numéro du comptage d'erreur, xx = Numéro de code de l'erreur) apparaît sur l'écran.
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MANUEL D'ENTRETIEN - CONTROLE DE LA
FREQUENCE
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05/2008