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PLANAR-9D-12/24
Fig.10 - Contenu du kérosène en mélange avec le gazole en fonction de la température ambiante
10.3 Le passage intempestif au carburant « hiver » peut causer un paraffinage de
filtres, notamment de celui de la coduite d'aspiration de carburant dans le réservoir de
carburant (s'il y en a un) et de celui de la pompe à carburant, ce qui entraîne un arrêt du
chauffage ou l'arrêt du chauffage pendant le fonctionnement.
Pour résoudre le problème il faut :
1) retirer la pompe à carburant du véhicule. Avec une clé 17 mm, la fixer par la
surface A de manière à éviter la rotation, dévisser le raccord et retirer le filtre (voir
fig. 10, il est interdit de fixer la pompe à carburant par d'autres surfaces lors du
dévissage et vissage du raccord) ;
2) rincer le filtre à l'essence puis souffler avec de l'air comprimé ;
3) installer le filtre dans la pompe à carburant en utilisant du mastic pour fixer le
raccord si celui-ci n'a pas de joint d'étanchéité ;
4) installer la pompe à carburant et vérifier le bon fonctionnement de l'appareil de
chauffage.
Sortie
10.4 Vérifiez régulièrement le niveau de charge de la batterie.
10.5 Il est recommandé d'allumer le chauffage lorsque le circuit de mise à la terre du
véhicule est fermé.
10.6 Il est recommandé de déconnecter l'appareil de chauffage de la source
d'alimentation électrique (batterie) pendant un stationnement ou une immobilisation
prolongée du véhicule afin d'éviter sa décharge (consommation du chauffage désactivé est
de (30 ÷ 40) mA).
18
Pour le diesel d'été
Pour le diesel d'hiver
% de kérosène
Boule
Ressort
Fig.10 - Pompe à carburant
Filtre
Entrée
Raccord
FRE
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