Modifications Ou Compléments Au Mode D'emploi Du Moteur De Mercedes-Benz - ROPA euro-BunkerMaus4 Notice D'utilisation Originale

6.6.5 Modifications ou compléments au mode d'emploi du moteur de
Mercedes-Benz
Pour les moteurs Mercedes Benz qui sont montés sur les machines ROPA, les points
spécifiés ci-dessous doivent être pris en considération :
Un moteur OM 926 LA 240 kW et 1 300 Nm est monté. Ainsi, seules les pièces de
la notice d'utilisation de Mercedes-Benz qui se réfèrent à ce type de moteur et les
pièces qui s'adaptent généralement à tous les moteurs peuvent être utilisées.
Tous les moteurs sont dépourvus de dispositif de démarrage à flamme, mais ils
sont tous équipés d'un frein à soupape de régulation constante. La commande s'ef-
fectue grâce à l'appareil de commande ADM3 via CAN-Bus. Cet appareil de com-
mande se trouve dans le système électrique central. Le système de post-traitement
des gaz d'échappement de la machine est contrôlé par le module châssis SCR.
Celui-ci se trouve plus ou moins au centre du châssis de la machine, à gauche sur
le côté arrière de la boîte de vitesses.
Sur les machines ROPA, les "voyants d'avertissement électroniques" et les "feux
stop" mentionnés dans le mode d'emploi de MTU/Mercedes-Benz sont remplacés
par des affichages d'avertissement sur le terminal couleur. La signification de ces
affichages est toutefois identique aux voyants lumineux décrits dans le mode d'em-
ploi de Mercedes-Benz. Dès que l'affichage STOP apparaît sur le terminal couleur,
le moteur doit être IMMÉDIATEMENT coupé. Cela indique un problème moteur
grave, qui peut conduire à la destruction totale du moteur si vous continuez à rou-
ler. Sur les machines ROPA, le voyant de contrôle "Courant de charge" est rem-
placé par un avertissement sur le terminal couleur.
Dans le mode d'emploi de Mercedes-Benz, un interrupteur d'urgence est repré-
senté pour la pleine puissance du moteur (interrupteur Override). Cet interrupteur
n'est pas monté sur les machines avec la certification moteur selon EPA/Tier 4i.
La prise de diagnostic (X-340 (1)) pour le système électronique du moteur se
trouve sur la face arrière dur l'armoire du système électrique central.
La touche START/STOP du moteur est mise hors fonction par la protection du
capot du compartiment moteur.
Sur le moteur se trouve, à la place de la vis d'écoulement d'huile d'origine, une
soupape d'écoulement spéciale. Celle-ci sert à faciliter le travail en cas de change-
ment d'huile du moteur.
Les machines ROPA sont équipées de deux alternateurs de 100 A.
Si le moteur doit être entraîné avec un carburant biodiesel, seule la qualité sui-
vante doit être utilisée :
FAME (= esters méthyliques d'acides gras ) selon DIN EN 14214.
Cela s'applique également aux moteurs avec système de post-traitement des gaz
d'échappement BlueTec®.
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Fonctionnement
Moteur diesel
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