Table des Matières
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Double taux et jets de contrôle
Programmez votre émetteur pour configurer les débattements et les coudes de
commande selon votre niveau d'expérience. Ces valeurs ont été testées et sont un
bon point de départ pour réussir à voler pour la première fois.
Vous pourrez ensuite décider d'ajuster les valeurs en fonction de la réponse de
commande souhaitée.
Réglage des trims en vol
Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l'avion en palier à 3/4
des gaz avec les volets et train rentrés. Effectuez de petites corrections aux trims
pour obtenir une trajectoire parfaitement rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant 3
secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser l'efficacité
de l'AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n'est pas respectée.
Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol.
Vérification de la portée de votre système radio
Avant de piloter votre appareil, vérifiez la portée du système radio. Consultez le mode
d'emploi de votre émetteur pour obtenir des instructions sur les tests de portée.
Oscillation
Une fois que le système AS3X est actif (après la première augmentation des gaz),
les surfaces de commande réagissent au mouvement de l'appareil. Dans certaines
conditions de vol, une oscillation peut se produire (l'appareil se balance d'avant en
arrière sur un axe en raison d'un excès de contrôle). Si vous constatez un problème
d'oscillation, consultez le guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations.
Location (Emplacement)
Choisissez toujours un grand espace dégagé pour piloter. Il est idéal pour voler
sur des terrains de vol approuvés. Si vous ne volez pas dans un terrain approuvé,
évitez toujours de voler à proximité de maisons, arbres, câbles et bâtiments. Ne
volez jamais au-dessus des gens.
Démarrage manuel
Lorsque vous démarrez manuellement et seul votre appareil, tenez l'appareil d'une
main et l'émetteur de l'autre.
Appliquez la moitié ou les 3/4 des gaz. Tenez l'appareil sur la face inférieure sous
l'aile et lancez-le directement contre le vent, orienté légèrement vers le haut
(de 5 à 10 degrés au-dessus de l'horizon). Évitez d'effectuer un lancer de type
base-ball où votre main suit un arc. Votre lancer devrait plutôt ressembler à celui
d'un javelot ; imaginez que vous guidez l'avion sur une trajectoire de vol. Laissez
l'appareil atteindre une altitude confortable avant d'effectuer une manœuvre.
Temps de vol
Pour vos premiers vols avec le pack de batterie recommandé (SPMX18004S30), réglez
le minuteur de votre émetteur ou un chronomètre sur 5 minutes, puis lancez l'appareil.
Réglez votre minuteur pour des vols plus longs ou plus courts une fois que vous avez
piloté le modèle. Si, à un certain moment, le moteur envoie une impulsion, faites
immédiatement atterrir l'avion pour recharger la batterie de vol. Reportez-vous à
la section Low Voltage Cutoff (Coupure par tension faible, LVC) pour en savoir plus sur
l'optimisation de l'état de la batterie et du temps de fonctionnement.
grand débattement
p = 15mm
Aileron
q = 15mm
p = 10mm
Élévateur
q = 10mm
= 18mm
Gouverne
= 18mm
Atterrissage
Atterrissez face au vent. Ce planeur aura besoin de plus d'espace pour atterrir que la
plupart des parkflyers, car il ne ralentira pas aussi facilement qu'eux. Prévoyez votre
trajectoire et tenez-vous à l'écart des arbres, des bâtiments et des voitures. Faites
quelques approches d'entraînement pour vous habituer à la vitesse de descente de
l'avion pendant l'approche de l'atterrissage. Pendant l'approche de l'atterrissage,
maîtrisez la descente de manière à ce que l'avion perde de la vitesse pendant
cette phase. Si l'angle de descente est trop important, l'avion va gagner en vitesse
et dépasser la zone d'atterrissage. Lorsque l'avion se rapproche du sol, soulevez
légèrement la gouverne de profondeur pour arrondir la trajectoire d'atterrissage.
REMARQUE : En cas de chute imminente, réduisez complètement les gaz et le trim
(la compensation). Le non-respect de cette procédure risquerait d'endommager
davantage la structure de vol, ainsi que le variateur ESC et le moteur.
REMARQUE : Après un impact, vérifiez toujours que le récepteur est solidement
fixé au fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le nouveau récepteur
dans le même sens que celui d'origine pour éviter d'endommager l'appareil.
REMARQUE : Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge
dans le cadre de la garantie.
REMARQUE : Après un vol, ne laissez jamais l'appareil en plein soleil ou dans un
lieu fermé et chaud comme dans une voiture. Cela endommagerait l'appareil.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po est déchargée au-dessous de 3 V par cellule, elle ne tient
plus la charge. Le variateur ESC protège la batterie de vol contre les décharges
excessives à l'aide du Low Voltage Cutoff (dispositif de coupure par tension faible,
LVC). Avant que la batterie ne se décharge à un niveau trop faible, ce dispositif
coupe l'alimentation électrique fournie au moteur. L'alimentation électrique fournie
au moteur envoie une impulsion pour indiquer qu'une partie de l'alimentation par
batterie est réservée au pilote et à un atterrissage sans risque.
Débranchez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après son utilisation pour éviter
qu'elle ne se décharge lentement. Chargez votre batterie Li-Po à environ mi-capacité
avant de la ranger. Pendant le stockage de la batterie, assurez-vous que son niveau de
charge ne tombe pas en dessous de 3 V par cellule. Le dispositif de coupure par tension
faible (LVC) n'évite pas les décharges excessives de la batterie en période de stockage.
REMARQUE : Les vols répétés en mode coupure par tension faible (LVC)
endommagent la batterie.
CONSEIL : Vérifiez la tension de la batterie de votre appareil avant et après un vol en
utilisant un contrôleur de tension pour batterie Li-Po (SPMXBC100, vendu séparément).
Réparations
Cet appareil a pour avantage d'être fabriqué dans un matériau EPO en mousse permettant
d'effectuer des réparations avec pratiquement n'importe quel adhésif (colle thermofusible,
colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc.). Lorsque les pièces ne sont pas réparables,
consultez la liste des références des pièces de rechange pour passer vos commandes.
FR
petit débattement
p = 10mm
q = 10mm
p = 7mm
q = 7mm
= 13mm
= 13mm
3 Secondes
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