Podłączenie Zasilania (Tylko Dla Akumulatorów 12V!); Przygotowanie Silnika Do Użytku; Ustawienie Głębokości I Oporu Steruk - RHINO DX-V Série Manuel D'utilisation

UWAGA! Podczas ustawiania kąta nachylenia kolumny silnika
unikaj wkładania dłoni między kolumnę a kadłub łodzi - ryzyko
powstania obrażeń! Jeśli silnik ma pozostać przymocowany
do łodzi po jej użytkowaniu, musi zawsze być podniesiony
z wody za pomocą mechanizmu obrotowego i przykryty.
2.2 Podłączenie zasilania
(tylko dla akumulatorów 12V!)
Podłącz czerwony przewód akumulatora (A) do dodatniego bie-
guna (oznaczonego na akumulatorze jako (+)). Podłącz czarny
przewód akumulatora (B) do ujemnego bieguna (-).
Podłączenia muszę być dobrze sprawdzone, gdyż w innym
wypadku mogą wystąpić awarie.
Akumulator powinien zawsze znajdować się w dobrze wen-
tylowanym miejscu. Silnik pracuje z wszystkimi tradycyjnymi
akumulatorami 12V. Firma Zebco zaleca używanie specjalnych
morskich akumulatorów głębokiego rozładowania lub akumula-
tory LiFePO4, które zapewniają najlepsze możliwe działanie. W
przypadku, gdy silnik elektryczny jest podłączony do elektroniki
pokładowej silnika spalinowego z urządzeniami ładującymi, silnik
DX-V powinien być podłączony oddzielnie od alternatora.
czerwony (+)
40
2.3 Przygotowanie silnika do użytku
Przed podłączeniem akumulatora (patrz także punkt 2.2),
upewnij się, że obrotowy uchwyt sterujący (rumpel) znajduje
się na pozycji zero.
Rumpel teleskopowy można wydłużyć do długości około 25
cm (zdj. 4).
Obrotowy uchwyt jest zintegrowany z bezstopniową regulacją
prędkości (Zdj. 5). Obrót uchwytu w kierunku ruchu wskazówek
zegara uruchamia ruch do przodu. Ruch do tyłu uruchamiany
jest przez obrót w kierunku przeciwnym. Kiedy uchwyt obroto-
wy jest w pozycji zero, silnik automatycznie zatrzymuje się.
czarny (–)
B
A
2.4 Multifunktions Display
Każdy silnik DX-V wyposażony jest w wielofunkcyjny wyświe-
tlacz, który pozwala na monitorowanie różnych trybów pracy i
wyświetla komunikaty diagnostyczne (zdj. 6).
2.5 Ustawienie głębokości i oporu steru
Aby ustawić głębokość zanurzenia silnika, chwyć mocno jedną
ręką kolumnę silnika, poluzuj śrubę obejmy docisku (Zdj. 7
oraz śrubę regulacji głębokości (Zdj. 7
pożądanej głębokości. Następnie mocno dociśnij śrubę regulacji
głębokości. W razie potrzeby dokręć śrubę obejmy docisku.
3
UWAGA: Zbyt szybkie przejście między ruchem
do przodu i ruchem do tyłu może spowodować
uszkodzenie elektroniki silnika!
4
5
)
A
) i ustaw silnik na
B