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3.
Localisez une partie accessible du fil d'origine +12 ou +24 volts (permanent) située près du
boitier à fusibles du véhicule. Coupez et connectez le fil rouge avec un connecteur ou une
PIN (dans le cas d'un branchement directement sur une broche).
4.
Utilisez le multimètre pour localiser dans le câblage principal du véhicule un fil ayant
une source de 12 ou 24 volts qui n'est alimentée que lorsque le contact est sur «Start /
Démarrage» et «On / + contact» (mais « Non alimentée » sur la position accessoire). Le fil
blanc du faisceau de l'ECU doit être relié à ce fil d'origine.
NOTE : beaucoup de véhicules ont seulement des lignes de communication CAN
sur la clé. Ces fils ne peuvent être coupés, et des connexions de substitutions
doivent être identifiées. Se renseigner auprès du constructeur du véhicule pour
les connexions appropriées.
5.
Dans le câblage principal du véhicule, localisez le fil reliant le contacteur d'allumage et le
relais de démarreur ou solénoïde. Coupez ce fil et essayez de démarrer le véhicule. Le
moteur ne devrait pas démarrer.
6.
Connectez les deux fils bleus du faisceau de l'ECU au côté clé du câble du démarreur.
7.
Connectez les deux fils bleu/jaune du faisceau de l'ECU au côté démarreur du câble du
démarreur.
NOTE : beaucoup de véhicules ont seulement des lignes de communication CAN
sur la clé. Ces fils ne peuvent être coupés, et des connexions de substitutions
doivent être identifiées. Se renseigner auprès du constructeur du véhicule pour
les connexions appropriées.
8.
Le L OEM est livré avec le signal Engine Run (Condition de moteur tournant) reglé sur
"Ignition + Level". Dans cette configuration, le fil vert doit être connecté à un point qui est à
12V ou 24V uniquement lorsque le moteur est tournant, et à 0V lorsque le moteur est arrêté.
Dans la plupart des cas cette connexion peut être trouvée sur la borne D+ de l'alternateur.
NOTE : Ne pas parvenir à localiser un signal Engine Run approprié empêchera
le L OEM de fonctionner correctement, et pourrait empêcher la détection d'un
démarrage de moteur non autorisé. Pour d'autres configurations de Engine Run,
contacter votre distributeur.
9.
Cette étape décrit les connexions optionnelles:
• CAN H / CAN L – fil jaune-rouge / fil bleu-blanc
Ces connexions sont seulement disponibles pour les contructeurs ou pour les systèmes
FMS. Contacter votre distributeur pour plus d'information avant d'essayer de vous
connecter au réseau CAN.
• Signal de réveil – fil rose
Ce fil peut être connecté à des signaux tels que ceux en provenance des feux de
stationnement. Lorsque le véhicule est ouvert à distance, les feux de stationnement
clignotent dans la plupart des cas. Lorsque connecté à un signal allant de 0V à +12V ou
+24V, le combiné est automatiquement réveillé du mode Veille, réduisant ainsi le temps
d'attente pour le conducteur.
• Sortie relais 1 – fil marron
Echec test alcool. Le courant maximum delivré est de 1A. Signal momentané de 12V ou
24V chaque fois que le résultat d'un test d'alcool est au dessus de la limite enregistrée
dans l'appareil.
MANUEL D'INSTALLATION
3
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