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Vue d'ensemble du système iDock
Ce nouveau système iDock est utilisé dans les installations à double moteur en configuration à un ou deux
postes de pilotage.
Le système iDock est composé d'une barre de direction hydraulique, de flexibles hydrauliques, de liquide
hydraulique, d'une commande de direction électronique à levier de commande, d'un câblage réseau, d'un
module de commande et d'un collecteur de direction hydraulique sur chaque moteur hors-bord
Le module de commande surveille et commande le système de direction. L'EMM surveille le module de
commande, enregistre des codes défaut et active la fonction de surveillance du moteur en cas de code défaut.
À chaque rotation du volant, le liquide hydraulique dans le gouvernail commence à circuler dans le système
de direction.
Le capteur de pression iDock signale au module de commande toute augmentation de la pression hydraulique
dans la direction du virage. Le module de commande détecte alors une différence de pression entre les deux
capteurs de pression et active la pompe de direction, qui fournit une assistance.
Le module de commande surveille la tension du capteur de pression iDock (APS).
Le module de commande surveille aussi le capteur de position de direction. Lorsque le moteur hors-bord
s'approche de la butée du système de direction, le module de commande désactive la pompe de direction
pour optimiser le rendement du système.
Lorsque le levier de commande est activé, la vanne de mode bloque le passage du liquide hydraulique du
gouvernail, ce qui permet au levier de commande de commander la direction.
Les manœuvres du levier de commande déterminent le fonctionnement de la vanne de direction. La vanne de
direction inverse la circulation du liquide hydraulique à travers le collecteur de direction, en fonction des
actions sur le levier de commande, et fait pivoter les moteurs hors-bord vers bâbord ou tribord.
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