Lincoln Electric Weldanpower 125 Manuel De L'opérateur page 30

Suivre les instructions de Sécurité détaillées tout au long de
ce manuel.
PROBLÈMES
(SYMPTOMES)
Le moteur ne passe pas à vitesse
lente au ralenti (Pour les Codes
10158, 10160 uniquement)
Le moteur passe à vitesse lente au
ralenti mais nʼy reste pas (Pour les
Codes 10158, 10160 uniquement)
Le moteur ne passe pas à vitesse
de ralenti rapide lorsquʼon essaie de
souder ou dʼutiliser la puissance de
générateur. (Pour les Codes 10158,
10160 uniquement)
Le moteur ne passe pas à vitesse
de ralenti rapide lorsquʼon utilise la
puissance auxiliaire. (Pour les
Codes 10158, 10160 uniquement)
Le moteur tourne mal ou sʼarrête ou
surtension du moteur à vitesse de
ralenti lent. (Pour les Codes 10158,
10160 uniquement)
Le démarreur à rappel est dur à
tirer.
Le moteur ne démarre pas ou
démarre mais marche difficilement
et avec peu de puissance.
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous nʼêtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de
façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
WELDANPOWER 125
DÉPANNAGE
Guide De Dépannage
CAUSE
POSSIBLE
PROBLÈMES DE SOUDURE
1. IInterrupteur de Pignon Fou sur Ralenti RAPIDE.
2. Lʼétrangleur du moteur nʼest pas complètement
ouvert.
3. Charge externe sur la soudeuse ou la puissance
auxiliaire. – Retirer la charge.
4. Sortie de la machine sous charge ou interrupteur
de pignon fou en mauvaise position.
5. Le solénoïde du pignon fou nʼenclenche pas.
1. RPM de ralenti lent du moteur
réglé trop faible. – Contacter le
Concessionnaire Lincoln de
Service sur le Terrain.
1. Vérifier que les connexions des câbles de Travail
et dʼÉlectrode ne soient pas desserrées ou
défectueuses.
2. Raccordement mécanique du solénoïde sur le
moteur coincé.
3. Connexion ouverte sur le circuit de soudage.
4. Pas de sortie des réceptacles ou charge trop
faible.
5. Le tableau de circuits imprimés du pignon fou ne
détecte pas le courant de sortie.
6. Tableau de circuits imprimés de pignon fou
défectueux.
1. Charge auxiliaire inférieure à 100
watts.
2. Disjoncteur CB1 ou CB2
enclenché ou défectueux.
3. Raccordement mécanique du
solénoïde sur le moteur coincé.
1. Niveau dʼhuile faible, ce qui active le
système dʼinterruption du moteur de «
Protecteur dʼHuile ». – Vérifier le niveau
dʼhuile.
2. Raccordement du solénoïde du pignon fou,
ou pignon fou du moteur mal réglé.
1. Carter trop rempli dʼhuile. –
Vérifier le niveau dʼhuile.
1. Eau dans le moteur provenant de la pluie ou de
la condensation. – Retirer la bougie dʼallumage et
la sécher si elle est humide. Souffler de lʼair
comprimé à pression faible dans le port de la
bougie dʼallumage tout en tirant sur le démarreur
à rappel. Remettre en place la bougie
dʼallumage.
2. Bougie dʼallumage défectueuse.
3. Air filter element saturated with water and / or oil -
Replace.
ATTENTION
– –
23
ACTION RECOMMANDÉE
Si toutes les zones de déréglage
possibles recommandées ont été
révisées et le problème persiste,
contacter le concessionnaire
autorisé de Service sur le Terrain
Lincoln Electric le plus proche.