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La fourche de la roulette de queue sera ensuite montée. Pour cela, placer le support en
plastique de la fourche sur le fond du fuselage de façon à ce que le point de pivotement
de la roulette de queue et le point d'articulation de la gouverne de direction
correspondent. Dans cette position, reporter les trous de fixation sur le fuselage. Percer
les trous au diamètre de fixation et fixer le support de la la roulette de queue. Veiller à ce
que le doigt d'entraînement de la fourche pénètre dans pièce en plastique sous la
gouverne de direction.
Les guignols seront maintenant collés sur les gouvernes de direction et de profondeur.
Dégager les sorties des tringleries sur le fuselage.
Les servos seront ensuite fixés dans la platine prévue à cet effet. Modifier le palonnier
fourni avec les servo comme représenté sur la photo. Le trou de connexion sur le
palonnier du servo de gaz devra être repercé à φ 2mm pour le montage du raccord de
tringlerie.
Une chape M2,5 sera soudées sur les tringleries de direction et de profondeur pour leur
connexion sur le palonnier des servos.
La tringlerie de gaz sera bloquée dans le raccord de tringlerie avec la vis pointeau.
Les deux tringleries de profondeur doivent former un angle droit avec le palonnier du
servo.
Assemblage et montage du réservoir
Connecter une longueur de durit silicone sur le plongeur du réservoir ; couper sa
longueur de façon à ce que le plongeur puisse se mouvoir sans se bloquer à l'intérieur
du réservoir. Chauffer légèrement les tubes en plastique libres avec un séchoir
électrique ou un briquet pour pouvoir les courber. L'un des tubes sera orienté vers le vas
pour le remplissage ultérieur du réservoir et l'autre vers le haut pour servir de trop plein.
Prolonger chaque tube avec une longueur de durit silicone de façon à ce qu'elles
atteignent le haut et le bas du réservoir. De cette façon, le réservoir pourra être
entièrement rempli et ensuite vidangé après le vol.
Monter maintenant le bouchon du réservoir et le bloquer avec la vis à tête cruciforme. Il
est important que la vis soit suffisamment serrée afin que le réservoir soit étanche. Ceci
pourra être contrôlé en plongeant le réservoir rempli d'air dans de l'eau ; le réservoir est
étanche lorsque aucune bulle d'air ne monte à la surface.
Connecter une longueur de durit silicone sur chaque tube sortant du réservoir.
Repérer maintenant les trois durits (Alimentation, remplissage et trop-plein) avec
un crayon feutre.
Plusieurs bandes élastiques seront tendues derrière le réservoir pour l'empêcher de
glisser durant le vol.
Les trous de fixation seront maintenant marqués sur le couple avant, selon le moteur
utilisé.
Légendes de la photo :
55mm avec le FS 90
60mm avec le FS120
Cotes des perçages en fonction du moteur utilisé.
Percer les trous dans le couple avant en correspondance des écrous spéciaux.
Les deux moitiés du bâti seront fixées sur le moteur de façon à ce que qu'elles viennent
de niveau avec l'avant des pattes de fixation de ce dernier.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserve de modifications! Nous ne sommes pas responsables d'éventuelles erreurs d'impression!
Milieu du moteur
23 ou 22mm
9
10/2006
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