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Connecter maintenant la tringlerie de gaz sur le levier du carburateur.
Introduire la tringlerie de gaz dans la gaine en plastique de façon à ce qu'elle s'engage
dans le perçage transversal du raccord de tringlerie sur le palonnier du servo. Bloquer la
tringlerie dans le raccord avec la vis pointeau avec le servo et le levier du carburateur en
position neutre.
Monter le silencieux comme montré sur la photo.
Adapter maintenant le capot-moteur ; pour cela, percer les ouvertures correspondantes
pour le passage du silencieux, du pointeau, etc... et fixer le capot-moteur avec quatre
vis en veillant à ce qu'elles pénètrent dans les renforts en bois dans le fuselage.
Mesurer la position des renforts et les reporter sur l'extérieur du fuselage ainsi que sur le
capot-moteur.
L'interrupteur de la réception pourra être fixé sur le flanc du fuselage. Pour cela,
découper une ouverture à l'emplacement correspondant pour le bouton de l'interrupteur
et percer les deux trous pour les vis de fixation.
Assemblage de l'aile
Tâter d'abord les perçages et les ouvertures pour les guignols de gouverne, les servos,
etc...et découper le film de recouvrement avec le fer à souder ; découper le film sur une
surface correspondante au pied des guignols.
Munir les servos des passe-fils en caoutchouc et des œillets et les fixer dans l'aile avec
les vis fournies parmi leurs accessoires.
Coller les guignols dans les perçages de gouvernes et confectionner les tringleries
comme montré sur les photos. Pour cela, couper les tringleries à la longueur
correspondante et souder une chape M2,5 sur l'extrémité opposée au filetage M2.
Lors du montage des servos des volets d'atterrissage, veiller à monter le palonnier
décalé sur deux cannelures vers l'arrière.
Avant de monter les mécanismes du train escamotable, les deux fins de course devront
d'abord être réglées.
Veiller à ce que les boulons de verrouillage puissent coulisser librement pour le
verrouillage du train.
Avant la mise en place des mécanismes, les deux puits de roue en plastique seront
ajustés et collés dans l'aile.
Placer maintenant les mécanismes dans les ouvertures et marquer la longueur des
jambes du train,
Pour le montage des axes de roue, des méplats devront être limés sur les jambes du
train pour les ermpêcher de tourner. Veiller à ce que les roues présentent un léger
pinçage (c'est-à-dire que les roues devront être légèrement braquées vers l'intérieur
lorsque le modèle est vu du dessus).
Introduire maintenant les tringleries de commande des deux jambes du train par le
milieu de l'aile jusqu'à ce que la chape voit visible dans l'ouverture.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Sous réserve de modifications! Nous ne sommes pas responsables d'éventuelles erreurs d'impression!
10/2006
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