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de modèle : 299-9010-2 | Communiquez avec nous au 1 800 689-9928
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PROBLÈME
CAUSES POSSIBLES
Le cordon d'alimentation n'est pas branché. Branchez le cordon d'alimentation dans une
L'interrupteur marche/arrêt est en
position O (ARRÊT).
Mauvais calibre des ls de la rallonge
électrique ou longueur excessive de la
rallonge.
Le dispositif de protection contre la
surcharge thermique du moteur s'est
déclenché.
Le moteur ne
démarre ou ne
Fusible sauté ou disjoncteur déclenché.
fonctionne pas.
La pression du réservoir d'air excède la
limite préréglée du pressostat.
La soupape de sûreté est bloquée en
position ouverte.
Défectuosité du moteur, du condensateur
ou de la soupape de sûreté.
Le interrupteur d'alimentation n'arrête pas
le moteur quand le compresseur d'air
atteint la pression de déclenchement et la
soupape de sûreté s'actionne.
Le moteur
tourne sans
arrêt lorsque le
interrupteur
d'alimentation
Le compresseur n'est pas assez puissant.
est en position
de MARCHE.
SOLUTIONS
prise de courant mise à la terre.
Positionnez l'interrupteur marche/arrêt à la
position I (MARCHE).
Consultez les renseignements relatifs aux
rallonges électriques (page 7) pour connaître le
calibre et la longueur de la rallonge adéquats.
Arrêtez le compresseur d'air, débranchez le
cordon d'alimentation et laissez le moteur
refroidir. Branchez le cordon d'alimentation
uniquement après que le moteur ait refroidi et
attendez au moins 5 minutes pour vous assurer
que le dispositif de protection contre la surcharge
thermique est rétabli.overed.
Remplacez le fusible ou réinitialisez le disjoncteur.
Assurez-vous que le fusible est de la bonne intensité.
Véri ez si la tension est trop basse.
Débranchez les autres appareils électriques
raccordés au circuit, ou branchez le compresseur
à un circuit dédié.
Le moteur démarrera automatiquement lorsque
la pression du réservoir aura atteint une pression
inférieure à la pression d'enclenchement.
Nettoyez ou remplacez la soupape de sûreté.
Faites réparer le compresseur par un technicien
quali é.
Faites réparer le compresseur par un technicien
quali é.
Positionnez l'interrupteur d'alimentation à la
position d'ARRÊT. Si le moteur ne s'arrête pas,
débranchez le compresseur d'air. Si le
pressostat est défectueux, remplacez-le.
Véri ez la pression d'air nécessaire pour
l'accessoire utilisé. Si la pression nécessaire est
supérieure au débit en pi³/min (pieds cubes par
minute) et à la pression fournie par le
compresseur (page 4), vous devrez utiliser un
compresseur d'air plus puissant. La plupart des
accessoires sont évalués à 25 % du débit réel en
fonctionnement continu.
PROBLÈME
CAUSES POSSIBLES
Le régulateur
Le régulateur ou ses pièces
ne régule pas
internes sont sales ou
la pression
endommagés.
Fuite présente à l'un des raccords.
Faible pression
Le robinet de vidange du réservoir
est ouvert.
ou insuf sance
Utilisation prolongée et excessive
d'air.
de l'air.
Trou dans le tuyau à air.
Fuite du réservoir.
Fuite de la soupape.
Il y a de la condensation dans le
Humidité
réservoir d'air causée par un niveau
présente
élevé d'humidité atmosphérique ou
dans l'air
par une trop longue période
d'échappement.
d'inactivité du compresseur d'air.
Aération inadéquate.
Le compresseur
Surfaces de refroidissement sales.
surchauffe.
Fuite de la soupape.
SOLUTIONS
Remplacez le régulateur.
Véri ez les raccords avec de l'eau savonneuse.
Serrez ou scellez de nouveau les raccords qui
fuient (appliquez un ruban pour joints letés).
Ne serrez pas trop.
Fermez le robinet de vidange du réservoir.
Diminuez la quantité d'air utilisé.
Véri ez le tuyau à air et remplacez-le au besoin.
Remplacez immédiatement le réservoir.
N'essayez pas de le réparer.
Véri ez s'il y a des pièces usées et
remplacez-les au besoin.
Vidangez le réservoir d'air après chaque
utilisation. Vidangez le réservoir encore plus
souvent dans des conditions humides et
utilisez un ltre de conduite d'air.
Installez le compresseur dans un endroit frais,
sec et bien aéré.
Nettoyez à fond toutes les surfaces de
refroidissement sur la pompe et sur le moteur.
Remplacez les pièces usées et
réassemblez-les avec du ruban pour joints
letés neuf.
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