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1
Introduction
Le ventilateur aspirant VETUS de type TWinlineA / TWinlineB / TWinli-
neC / TWinlineD est destiné à aérer la chambre des machines, l'espace
toilettes ou la cuisine.
a
Afin d'éviter tout dégât, veillez toujours à débrancher les connexions
électriques lors de l'installation et de l'entretien de l'appareil.
N'utilisez jamais le ventilateur dans un local où la température am-
biante est supérieure à 70º C.
Nous déconseillons d'utiliser cet appareil pour aérer le moteur du ba-
teau. A condition que les orifices d'aération du moteur soient de taille
suffisante, en principe tout moteur dispose lui-même d'une capacité
d'évacuation d'air adéquate. Si vous placez le ventilateur dans le conduit
d'arrivée d'air du moteur du bateau, il se peut que ce soit le moteur élec-
trique du ventilateur qui surchauffe car la puissance d'aspiration natu-
relle du moteur du bateau fait tourner l'hélice du ventilateur trop vite.
2
Instructions d'utilisation
Avant de démarrer le moteur, laissez le ventilateur allumé pendant
au moins quatre minutes et assurez-vous que le local soit exempt de
vapeurs.
a
N'allumez jamais le ventilateur pendant le remplissage du carburant.
3
Recommandations pour l'installation
Le ventilateur peut être utilisé dans un certain nombre de situations.
3.1 Exemple 1
Dans cette situation, l'air de combustion pour le moteur de bateau
n'est PAS aspiré séparément. La chambre des machines ne peut être
aérée au moyen du ventilateur que si le moteur de bateau est arrêté.
Voir dessin 1.
3.2 Exemple 2
Dans cette situation, l'air de combustion pour le moteur de bateau
est aspiré séparément (via une grille avec armoire d'aspiration d'air).
Le ventilateur est utilisé pour évacuer l'air chaud de la chambre des
machines. Le moteur peut être à l'arrêt ou en marche. Voir dessin 2.
3.3 Attention
Choisir toujours une grandeur d'ouïe(s) d'aération suffisante et des
ventilateurs ayant une capacité suffisante. Si les ouïes d'aération et les
ventilateurs choisis ne conviennent pas, il peut en résulter à la longue
un mauvais fonctionnement du moteur. Consulter toujours les instruc-
tions de montage du fournisseur du moteur de bateau.
Avec un moteur DIESEL , il est préférable de prévoir l'arrivée d'air dans
le bas de la chambre des machines et l'évacuation de l'air le plus haut
possible.
Avec un moteur à ESSENCE , l'air doit arriver par le haut dans la
chambre des machines et être évacué le plus bas possible , là où
la présence d'accumulation de vapeurs est la plus vraisemblable. Ce
point devra toujours être situé plus bas que la partie supérieure de
l'assise du moteur. Veillez toutefois à ce que l'orifice du tuyau ne soit
pas trop bas et que l'eau de cale ne puisse pas pénétrer dans le tuyau
par le ventilateur.
vetus® Extractor fan type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC / TWinlineD
Vertissement
P
rudence
Vertissement
4
Installation
Montez le ventilateur sur une cloison ou au sol, en prévoyant suffisam-
ment d'espace au-dessus du niveau de l'eau de cale, ou bien dans un
endroit exempt d'éclaboussures, d'égouttement et d'eau de lavage du
pont. Installez le ventilateur de façon à ce qu'il soit dirigé vers le bas afin
de profiter de l'évacuation naturelle de l'eau. Vous éviterez ainsi que
l'eau ne s'amoncelle dans le ventilateur.
Utilisez le ventilateur comme modèle pour déterminer l'emplacement
des trous de montage. Percez des trous pour des vis de 4,8 mm (nº 10).
Fixez le ventilateur avec les vis en inox. Serrez les vis progressivement.
4.1 Tuyau d'aération
Utilisez un tuyau d'aération répondant aux critères suivants :
- intérieur lisse
- résistant à une température minimum de 70º C
- résistant à l'eau, l'huile et l'essence
- résistant aux surpression et dépression.
ayant un diamètre interne de:
Utilisez un tuyau le plus court possible. Evitez de faire trop de coudes et
prévoyez les angles des coudes très larges.
Montez le tuyau d'aération en exerçant un mouvement rotatif sur le
raccord du tuyau. Fixez le tuyau avec des colliers en inox. Le tuyau est
maintenu en place grâce à une cannelure qui a été pratiquée sur les
raccords du tuyau et qui évite au tuyau de glisser.
a
Fixer une grille sur la bouche d'aspiration si le côté aspirant du ventila-
teur n'est pas muni d'un tuyau d'aération, pour empêcher tout contact
avec la pale de ventilateur.
4.2 Raccordement électrique
Contrôler que la tension de bord correspond à celle indiquée sur le
ventilateur (12 V ou 24 V).
Raccordez le ventilateur conformément au schéma, voir le dessin 3.
Rallonger les fils de raccordement si nécessaire. Section de fil minimale
2
1,5 mm
. La gaine isolante doit résister à des températures supérieures
à 70º C. Mettez un fusible de 4 A sur le fil '+' .
5
Spécifications techniques
Type:
TWinlineA/C
Moteur:
resp. 12 V ou 24 Vcourant continu
Régime:
9.500 tours/min pour
resp. 12 Volt / 24 Volt
Intensité du
2,6 A pour 12 volts / 1,3 A bij 24 Volt
courant
Capacité:
4 m
3
/min max. pour
12 volts / max. 7 m
min pour 24 Volt
Pression statique:
25 mm H2O max. pour
12V/24V et 2,5 m
Raccord du tuyau:
ø 76 mm (3")
Température
ambiante:
Poids:
0,4 kg
Le moteur est 'Ignition protected' .
Ce ventilateur est conforme aux normes de sécurité 'ABYC' et 'Coast
Guard Safety Standards' .
FRANÇAIS
TWinlineA / TWinlineC : 76 mm (3")
TWinlineB / TWinlineD: 102 mm (4")
Vertissement
TWinlineB/D
7.500 tours/min pour
resp. 12 Volt / 24 Volt
3
7 m
/min max. pour
3
/
resp. 12 Volt / 24 Volt
45 mm H2O max. pour
3
/min
12V/24V et 1,4 m
ø 102 mm (4")
70º C maximum
0,5 kg
080107.02
3
/min
5
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