Technische Daten - Vetus TWinlineA Instructions D'installation

1 Einleitung
Die VETUS-Entlüftungsanlage, Typ TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC /
TWinlineD, ist für die Entlüftung von Maschinenraum, Toilettenräumen
oder der Küche bestimmt.
Zur Verhütung von Personenschäden müssen die Elektroanschlüsse
während der Installation und Wartung immer abgekoppelt werden.
Die Entlüftungsanlage nie in einem Raum mit einer Umgebungstem-
peratur von über 70 ºC benutzen.
Wir raten den Einsatz dieses Entlüfters zur Belüftung des Schiffsmotors
ab. Jeder Schiffsmotor hat nämlich, vorausgesetzt, dass die Lüftungs-
öffnungen des Motors groß genug sind, genug Kapazität, die erfor-
derliche Luft selbst anzusaugen. Wenn der Entlüfter in die Luftzufuhr
des Schiffsmotors eingebaut werden würde, könnte der Elektromotor
des Entlüfters selbst zu heiß werden, weil die natürliche Saugkraft des
Schiffsmotors zu einer zu hohen Umdrehungsgeschwindigkeit des Ge-
bläserads führt.
2 Bedienungsanleitung
Vor dem Zünden des Motors ist der Entlüfter mindestens 4 Minuten
lang einzuschalten und der Raum auf eventuelle Dämpfe hin zu kon-
trollieren.
Den Entlüfter niemals während des Tankens einschalten.
3 Installations hinweise
Der Lüfter kann in verschiedenen Situationen verwendet werden.
3.1 Beispiel 1
In dieser Situation saugt der Schiffsmotor seine Verbrennungsluft
NICHT separat an. Nur wenn der Schiffsmotor aus ist, kann der Maschi-
nenraum mit dem Ventilator entlüftet werden. Siehe Zeichnung 1.
3.2 Beispiel 2
In dieser Situation saugt der Schiffsmotor seine Verbrennungsluft se-
parat an (über ein Gitter mit Luftansaugkasten). Der Ventilator wird
benutzt, um aufgewärmte Luft aus dem Maschinenraum abzusaugen.
Das geht sowohl, wenn der Motor aus ist, als auch bei laufendem Mo-
tor. Siehe Zeichnung 2.
3.3 Achtung
Achten Sie immer darauf, dass die Lüftungsöffnung(en) groß genug ist/
sind und der/die Lüfter genug Leistung hat/haben. Wird in dieser Hin-
sicht die falsche Entscheidung getroffen, kann das letztendlich dazu
führen, dass der Schiffsmotor nicht so gut funktioniert. Ziehen Sie im-
mer die Einbauanleitungen des Schiffsmotorenlieferanten zu Rate.
Bei einem DIESELMOTOR ist die Luft vorzugsweise von unten her zu-
zuleiten und möglichst hoch abzusaugen.
Bei einem BENZINMOTOR ist die Luft oben im Maschinenraum zu-
zuleiten und möglichst niedrig abzusaugen, und zwar dort, wo sich
vermutlich die Dämpfe sammeln werden. Dieser Punkt muss auf jeden
Fall immer niedriger liegen als die Oberseite der Motorunterlage. Die
Schlauchöffnung darf jedoch nicht so niedrig angebracht werden, daß
durch den Entlüftungsschlauch Bilgewasser angesaugt wird.
4
080107.02
W
arnung
V
orsicht
W
arnung
4 Installation
Den Ventilator in ein Schott oder Bodenteil montieren, und zwar weit
über dem Bilgewasserniveau, an einem Ort, der frei von Spritz-, Tropf-
wasser oder Deckwaschwasser ist. Der Entlüfter muß nach unten zielend
angebracht werden, um so den natürlichen Abfluß von Wasser auszu-
nutzen. Damit wird vermieden, daß sich im Entlüfter Wasser sammelt.
Die Stelle der Montagelöcher ermitteln, dazu den Entlüfter als Bohr-
schablone benutzen. Löcher für 4,8-mm-Schrauben (Nr. 10) bohren.
Den Entlüfter mit Hilfe von Edelstahlschrauben befestigen. Die Schrau-
ben gleichmäßig fest drehen.
4.1 Lüftungsschlauch
Einen Lüftungsschlauch benutzen. Dieser hat folgenden Anforderun-
gen zu genügen:
- glatte Innenseite
- hitzebeständig gegen Temperaturen von mindestens 70 ºC
- wasser-, öl und treibstoffbeständig
- unter- und überdruckbeständig
mit einem Innendurchmesser von:TWinlineA / TWinlineC : 76 mm (3")
Den Lüftungsschlauch möglichst kurz halten, möglichst wenig Krüm-
mungen benutzen, den Radius der Krümmungen möglichst groß halten.
Den Schlauch mit Drehbewegungen am Schlauchanschluß befestigen.
Den Lüftungsschlauch mit Edelstahlschlauchklam-mern befestigen.
Eine Riffelung an den Schlauchanschlüssen hält den Schlauch fest und
sorgt dafür, daß die Schläuche nach der Installation nicht abrutschen.
Bringen Sie ein Gitter über der Ansaugöffnung an, wenn die Ansaug-
seite des Ventilators nicht mit einem Lüfterschlauch versehen wird, da-
mit niemand das laufende Ventilatorblatt berührt.
4.2 Elektroanschlüsse
Achten Sie darauf, daß die Bordspannung mit der An schlußspannung
auf dem Lüfter übereinstimmt (12 V oder 24 V). Die Lüftungsanlage
dem beigeschlossenen Schaltplan (3) gemäß anschließen. Verlängern
Sie ggf. die Anschlußkabel. Mindestdrahtdurchmesser 1,5 mm
Isoliermantel muß beständig gegenüber Temperaturen von über 70 °C
sein. Das Pluskabel an eine Sicherung von 4 A anschließen.
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Technische Daten

Typ: TWinlineA/C
Motor: bzw. 12 V oder 24 V Gleichstrom
Drehzahl: 9.500 Umdr./min bei
bzw. 12 Volt/24 Volt
Stromstärke: 2,6 A bei 12 Volt und 1,3 A bei 24 Volt
Leistungsver- max. 4 m
mögen: 12 Volt und max. 7 m
min bei 24 Volt
Statischer max. 25 mm H2O bei
Druck: 12V/24V und 2,5 m
Schlauchan-
ø 76 mm (3")
schluss:
Umgebungs-
temperatur:
Gewicht: 0,4 kg
Der Motor ist 'Ignition protectet' . Dieser Entlüfter genügt den Normen
der 'ABYC' und den 'Coast Guard Safety Standards' .
vetus® Extractor fan type TWinlineA / TWinlineB / TWinlineC / TWinlineD
DEUTSCH
TWinlineB / TWinlineD: 102 mm (4")
W
arnung
TWinlineB/D
7.500 Umdr./min bei
bzw. 12 Volt/24 Volt
3 /min bei
max. 7 m 3 /min bei bzw.
3 /
12 Volt/24 Volt
max. 45 mm H2O bei
3 /min 12V/24V und 1,4 m
ø 102 mm (4")
höchstens 70°C
0,5 kg
2 , der
3 /min