Problèmes Et Remèdes; Cause Probable; Données Techniques; Récapitulation Des Remplissages Et Des Pièces De Rechange - GGP TRE 0701 Manuel D'utilisation

7. PROBLÈMES ET REMÈDES
PROBLÈME
a) Difficulté
de démarrage
b) Fonctionnement
irrégulier
c) Perte de puissance
pendant le travail
8. DONNÉES TECHNIQUES
8.1 RÉCAPITULATION DES REMPLISSAGES ET DES PIÈCES DE RECHANGE
Carburant ........................................................................................ Essence sans plomb (verte) minimum 90 N.O.
Huile moteur: de 5 à 35°C ........................................................................................................................... SAE 30
de -15 à +35°C ....................................................................................................................... 10W-30
Contenu du bac à huile ............................................................................................................................... 1,2 litres
Bougie type ................................................................................ QC12YC / RC12YC (Champion) ou équivalentes
Distance entre les électrodes .............................................................................................................. 0,6 - 0,8 mm
CO₂ .................................................................................................................................................... 773,41 g/kWh
Cette mesure du CO2 est le résultat d'un essai, réalisé sur un cycle fixe dans des conditions de laboratoire, portant
sur un moteur [parent] représentatif du type de moteurs [de la famille de moteurs], et ne constitue pas une indication
ou une garantie des performances d'un moteur particulier.

CAUSE PROBABLE

– Manque de carburant
– Carburant vieux ou dépôts dans le réservoir
– Procédure de démarrage pas correcte
– B ougie débranchée
– Bougie mouillée ou électrodes de la bougie
sales ou à une distance inadéquate l'une
de l'autre
– F iltre de l'air bouché
– H uile inadéquate pour la saison
– É vaporation du carburant dans le
carburateur (vapor lock) à cause
d'une température trop élevée
– P roblèmes de carburation
– P roblèmes d'allumage
– É lectrodes de la bougie sales ou à une
distance inadéquate l'une de l'autre
– Capuchon de la bougie mal inséré
– F iltre de l'air bouché
– Commande de l'accélérateur en position
«CHOKE»
– P roblèmes de carburation
– P roblèmes d'allumage
– F iltre de l'air bouché
– P roblèmes de carburation
SOLUTION
– C ontrôler et remplir (voir 5.1.3)
– V ider le réservoir et mettre du carburant
frais
– Exécuter correctement le démarrage
(voir 5.2)
– C ontrôler que le capuchon est bien
chaussé sur la bougie (voir 5.1.4)
– C ontrôler (voir 6.6)
– C ontrôler et nettoyer (voir 6.5)
– R emplacer avec de l'huile adéquate
(voir 6.3)
– A ttendre quelques minutes puis retenter
le démarrage (voir 5.3)
– C ontacter un Centre SAV
– C ontacter un Centre SAV
– C ontrôler (voir 6.6)
– Contrôler que le capuchon est stablement
inséré sur la bougie (voir 5.1.4)
– C ontrôler et nettoyer (voir 6.5)
– Mettre la commande en position
«FAST»
– C ontacter un Centre SAV
– C ontacter un Centre SAV
– C ontrôler et nettoyer (voir 6.5)
– C ontacter un Centre SAV
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