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9.3
Dépannage
Dysfonctionne-
Cause possible
ment
Usure unilatérale de la
Le produit transporté
tige de guidage
heure le levier bascu
lant en biais
Impact violent sur le le
Amortissement mal ré
vier basculant
glé
Vitesse du convoyeur
trop élevée
Amortisseur défec
tueux
Tige de piston en posi
Erreur de raccorde
tion initiale malgré la
ment
mise sous pression
Débit réduit par les rac
cords coudés
Le levier basculant
Amortissement mal ré
n'atteint pas sa fin de
glé
course
Masse trop faible du
produit transporté
(force de poussée)
Tab. 4 Dépannage
9.4
Réparation
AVERTISSEMENT !
Risque de blessure due à l'éjection de composants.
Lors du démontage du circlip, un ressort précontraint et l'air comprimé éjectent le
plateau de piston vers l'extérieur.
•
Ne jamais défaire le circlip sur la face inférieure du produit.
•
N'ouvrir le produit qu'en desserrant le vissage entre le couvercle à flasque et
le tube de vérin.
Fig. 15 Ne pas défaire le circlip
Remplacement de l'amortisseur
Fig. 16 Remplacement de l'amortisseur
1. Marquer le réglage précédent de l'ancien amortisseur sur le vérin bloqueur.
2. Desserrer la vis de contreblocage aG.
3. Remplacer l'amortisseur aH.
4. Tourner l'écrou moleté du nouvel amortisseur dans le sens horaire jusqu'en
butée (position nulle).
5. Marquer la position nulle sur l'écrou moleté.
6. Tourner le marquage sur l'ancien réglage.
7. Serrer la vis de contreblocage aG.
10
Transformation
Avec DFST...L : transformation pour la désactivation du levier basculant è ins
tructions de montage jointes.
Solution
Aligner le vérin bloqueur dans le sens de trans
port, le produit transporté doit heurter le levier
basculant à la verticale
6.1 Préparation
è
Corriger l'amortissement
8 Mise en service
è
Réduire la vitesse
Remplacer l'amortisseur
(è catalogue des pièces de rechange,
www.festo.com)
Contrôler les bouchons d'obturation
Contrôler le raccordement
Éviter les raccords coudés
Corriger l'amortissement
8 Mise en service
è
–
Augmenter la masse
–
Augmenter le coefficient de friction entre la
bande transporteuse et le produit transpor
té
–
Augmenter l'inclinaison de la bande trans
porteuse
S Circlip
11
Mise au rebut
ENVIRONNEMENT !
Recycler l'emballage et le produit conformément aux réglementations légales ap
plicables è www.festo.com/sp.
12
Caractéristiques techniques
Taille
Structure de la construction
Mode de fonctionnement
Position de montage
Fluide de service
Plage de pression de service
[MPa]
[psi]
[bar]
Raccord pneumatique
Température ambiante
[°C]
Masse max. adm. de la
[kg]
charge à arrêter
Poids
[g]
Force de rappel
du levier basculant (max.)
[N]
Ressort de rappel de la tige
[N]
de piston (min.)
Amortissement
Vérin
Levier basculant
Matériaux
Couvercle, boîtier
Tige de piston
Éléments rapportés
Vis
Galets
Joints d'étanchéité
Tab. 5 Caractéristiques techniques
50
63
80
Tige de piston avec levier basculant
D : à double effet avec ressort (sortant)
L : avec verrouillage/désactivation du levier basculant
verticale
Air comprimé selon ISO 85731:2010 [7:–:–]
0,2 ... 1
29 ... 145
2 ... 10
G1/8
+5 ... +60 °C
400 (pour v =
480 (pour v =
500 (pour v =
10 m/min)
13 m/min)
13 m/min)
1 930
3 410
6 340
22
23
36
35
55
62
Bagues/plaques d'amortissement élastiques des deux
côtés
Amortisseur réglable
Aluminium
acier inoxydable fortement allié
Fonte d'acier, nickelée
Acier
POM, acier (pour DFST...S)
NBR
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