Table des Matières
Publicité
Réparations et entretien
• Avant chaque session de vol, procédez à un test de portée.
• Avant chaque décollage, vérifiez le bon fonctionnement des gouvernes.
• Après chaque atterrissage, vérifiez que votre BETA 1400 n'a souffert d'aucun dommage, n'a perdu aucune chape pour
guignol, que les jambes de train ne sont pas pliées que l'hélice n'est pas endommagée, etc. Ne tentez pas de faire à
nouveau voler votre GAMA 2100 avant d'avoir réparé les dommages éventuels.
Bien que le GAMA 2100 soit fabriqué à l'aide d'une mousse en polypropylène extrudé (EPP) quasiment incassable, des
dommages peuvent survenir et des pièces se casser en cas de choc brutal. Un dommage mineur peut être simplement
et rapidement réparé à l'aide de colle cyanoacrylate (demandez conseil à votre détaillant avant toute réparation) ou plus
simplement encore à l'aide de scotch transparent. En cas de dommage plus important, il peut être préférable d'investir
dans une pièce de remplacement. Une large gamme de pièces détachées et accessoires est disponible auprès de votre
détaillant RC System.
• Dans le cas malencontreux d'un crash ou d'un atterrissage brutal, que les dommages soient inexistants, mineurs ou
majeurs, VOUS DEVEZ abaisser aussi rapidement que possible le manche des gaz (et son trim) dans sa position
minimale afin d'éviter d'endommager le variateur qui se trouve dans le module de commande.
• Le fait de ne pas abaisser le manche des gaz et le trim peut provoquer des dégâts sur le variateur, ces dégâts pouvant
nécessiter le remplacement de l'intégralité du module de commande (le variateur est intégré au module et n'est pas
disponible au détail en tant que pièce détachée).
• Note : Les dommages liés à un crash ou à un atterrissage brutal ne sont pas couverts par la garantie.
Appairage émetteur et récepteur
Le signal de contrôle des émetteurs 2.4GHz possède un code d'identification unique, qui permet au récepteur de reconnaitre
son émetteur et d'y être appairé.
1. Emetteur éteint.
2. Allumez votre récepteur. En utilisant un petit tournevis, appuyer et maintenir le bouton d'appairage du récepteur (situé sur
le côté gauche au dessus de l'antenne) pendant plus de 2 secondes. La LED rouge du récepteur va clignoter lentement
puis rapidement, relâchez le bouton d'appairage.
3. Appuyer et maintenir le bouton PDM. Allumez votre émetteur. Attendre le moment ou les LEDs verte et rouge clignotent
à la même vitesse, relâchez le bouton PDM. L' émetteur et le récepteur doivent se situer à moins de 1m l'un de l'autre.
4. La LED rouge va clignoter plusieurs fois puis les 2 LEDs vont signaler le mode opérationnel choisi.
5. Pendant que les 2 LEDs clignotent sur votre émetteur, appuyez rapidement sur le bouton PDM, les 2 LEDs de l'émetteur
s'allument fixes, la LED du récepteur s'éteint un moment et se rallume fixe.
6. L'appairage est terminé, éteignez votre récepteur et l'émetteur. Maintenant vous pouvez allumer l' émetteur, puis le
récepteur, votre radiocommande est prête pour l'utilisation.
Note : Si vous ne savez pas quel « type » de récepteur vous avez, essayez les 2méthodes d'appairage, l'une d'entre elle
fonctionnera.
Schèma de branchement du récepteur
Antenne
Servo de volet (Flap)
gauche (CH5)
Servo de volet (Flap)
droit (CH5)
Moteur
Contrôleur électronique
Les antennes du récepteur doivent être positionnées de manière à ce que la partie active (les derniers 30mm) soit aussi
droite que possible et perpendiculaire l'un à l'autre.
La partie noire (ou grise) de l'antenne ne prend pas part à la réception du signal. Elle peut être pliée (pas à angle droit)
avec une courbe.
Les antennes doivent être maintenues par exemple à l'aide d'adhésif sur les côtés du fuselage.
Les parties actives doivent être éloignées le plus possible des câbles et batteries du modèle.
Câble en Y
Bouton
d'appairage Récepteur
Câble en Y
Rouge (+)
Rouge (+)
Noir (-)
Noir (-)
(CH1)Servo d'aileron gauche
(CH1) Servo d'aileron droit
(CH2) Servo profondeur
(CH4) Servo direction
(CH3) ESC
Batterie Li-Po
7
Publicité
Table des Matières
