Table des Matières
Publicité
La gouverne de profondeur gère l'axe vertical du modèle; tirez le manche de profondeur vers vous, et le nez de votre modèle se lèvera
(et le modèle montera s'il dispose de suffisamment de puissance), poussez le manche de profondeur et le modèle descendra. Notez que
votre modèle ne pourra monter que s'il dispose de suffisamment de puissance. Votre modèle ne montera pas nécessairement parce que
vous avez simplement utilisé la gouverne de profondeur, il vous faudra également pousser la commande des gaz afin de faire monter
le GAMA 2100 en toute sécurité. Si l'angle de montée est trop important, ou la puissance moteur insuffisante, votre modèle perdra de la
vitesse jusqu'au décrochage. Lors du décrochage (lorsqu'il n'y a plus assez de portance et que le flot d'air passant sur le dessus de l'aile
est insuffisant), votre modèle semblera ne plus répondre à vos sollicitations sur les manches de profondeur afin de faire reprendre un peu
de vitesse à votre GAMA 2100 pour en reprendre le contrôle normal.
Les ailerons gèrent le maintien du taux de roulis. Si vous déplacez légèrement vers la gauche le manche des ailerons, votre modèle
commencera à gauchir sur la gauche. Si vous remettre la manche des ailerons en position centrale (neutre), votre modèle gauchira. Si
vous souhaitez conservez un vol à plat, vous devrez déplacez le manche des ailerons dans la position opposée. Tout virage nécessite
l'utilisation d'un angle de roulis approprié – GAMA 2100 réalisera de larges virages à plat en toute sécurité à l'aide d'un très faible angle
de roulis. Lors des vols d'essais, ne faites pas prendre au GAMA 2100 un angle de roulis supérieur à 45 degrés. En anticipant la direction
que votre modèle doit prendre, la plupart de vos virages seront réalisés avec un angle de roulis inférieur à 30 degrés. Le GAMA 2100
est un modèle réduit qui propose tous les contrôles incluant les ailerons, ce qui permet de modifier le roulis. Par conséquent l'utilisation
de la gouverne de direction est légèrement différente. Vous pouvez même commencer à contrôler votre modèle sans utiliser la gouverne
de direction. Cependant pour faire tourner correctement votre motoplaneur, vous devrez coordonner l'utilisation des ailerons et de la
gouverne de direction.
La commande de direction d'un modèle dépourvu d'ailerons (vous devriez être déjà familiarisé avec ce type de commande) contrôle
l'angle de roulis, et contrôle de fait, le taux de virage. La stabilité naturelle de votre modèle permet de maintenir les ailes à l'horizontale
lors d'un vol rectiligne.
Comment fonctionne la gouverne de direction ? Déplacez le manche de direction vers la gauche, votre modèle devra alors tourner
doucement progressivement. Si vous continuez à augmenter l'ordre de virage, le GAMA 2100 continuera à tourner, mais commencera
également à descendre légèrement (ramenez le manche au neutre afin d'éviter que le modèle ne plonge !). Pourquoi votre modèle
descend alors que vous n'utilisez que la commande de direction? Lorsque vous utilisez la commande de direction, elle quitte son
alignement d'origine et se comporte comme une commande de profondeur ordonnant à votre modèle de descendre. Lorsque vous
souhaitez virer à plat, vous devez très légèrement utiliser la commande de profondeur vers le haut afin de contrer l'effet de descente
provoqué par la gouverne de direction. (En réalité, la raison pour laquelle votre modèle descend est plus complexe – La partie de l'aile
se trouvant à l'intérieur du virage a moins de portance que la partie de l'aile se trouvant sur l'extérieur du virage (le flot d'air passant sous
et sur l'aile est moindre), la portance étant diminuée à l'intérieur du virage, l'avion a donc tendance à basculer vers l'intérieur du virage.
Il est également nécessaire de contrer l'inertie qui tente de maintenir l'avion en vol rectiligne). Le fait de contrer la descente du modèle à
l'aide de la gouverne de profondeur lors d'un virage permet de faire fonctionner celle-ci à la manière d'une gouverne de direction – fort
heureusement, elle permet de maintenir l'ordre de virage !
Virage coordonné vers la gauche
Autrement vous pouvez utiliser uniquement les ailerons pour faire
gauchir votre modèle, ensuite faites tourner votre modèle en utilisant
juste la gouverne de direction et enfin redressez et maintenez en
altitude en utilisant l'aileron opposé. Nous avons quasiment réalisé les
3/4 du virage et il est temps de penser à rétablir le motoplaneur droit
et à niveau dans la direction désirée. Utilisez l'aileron opposé pour le
redresser et commencer à remettre les gouvernes de profondeur et
d'aileron en position intermédiaire. Si nécessaire, donnez une légère
impulsion sur les les gouvernes pour rétablir le modèle à niveau. Si
vous jettez un oeil sur le dessin, vous remarquerez que cela prendra
un certain temps pour que le modèle puisse réaliser son virage.
Lorsqu'il sort de son virage, vous devrez utiliser l'aileron opposé et la
gouverne de direction avant que le nez du motoplaneur ne se mette
à pointer vers la direction désirée. L'utilisation des ailerons et de la
direction est illustrée par les pointillés. Cela parce que il n'est pas
possible d'expliquer le trajet que le modèle va emprunter lors de son
virage, lorsqu'il rétablit son assiette ou lorsque qu'il se remet à niveau.
Félicitations ! Vous avez appris à coordonner les contrôles des
ailerons et des gouvernes de direction et de profondeur. Rappelez-
vous que les commandes d'un aéromodèle (avion ou hélicoptère)
permettent plus de le diriger dans une direction, plutôt que de lui
donner une trajectoire précise. Une autre complication provient de
la commande de direction. Il est en effet facile et «naturel» de contrôler un modèle qui s'éloigne de vous, à contrario, lorsque le modèle
vous fait face et qu'il revient vers vous, la commande de direction est «inversée». Lorsque votre modèle vous fait face, une astuce simple
consiste à déplacer le manche de direction de l'émetteur «sous» l'aile que vous imaginez «soutenir» à l'aide de ce manche, l'avion
tournera dans la direction opposée à ce «soutien».
Paramétrage final
Il est maintenant temps de procéder au paramétrage final du GAMA 2100. Lancez votre modèle face au vent, et laissez les commandes
au neutre. Si le modèle tourne dans une direction, utilisez le trim de direction dans le sens oppose jusqu'à ce que le GAMA 2100 ait une
trajectoire rectiligne. Sans motorisation, votre modèle doit pouvoir être contrôlé comme un planeur, ni trop rapide afin qu'il ne «refuse»
pas le sol, ni trop lent afin qu'il ne décroche pas. Utilisez le trim de profondeur afin de résoudre tout problème d'altitude pouvant survenir.
Vol motorisé et non-motorisé
Vous venez de paramétrer votre modèle pour le vol non motorisé. Lorsque vous mettez en route le moteur plein gaz, votre modèle tend à
monter. Vous ne pouvez pas régler complètement ce problème sur un moto-planeur, c'est seulement, une spécification à la quelle il faut
faire attention, et vous devez apporter de faibles corrections en profondeur pour maintenir un taux de montée suffisant. Le seul moyen
de corriger ce défaut est d'augmenter l'angle piqueur du moteur avec des cales.
Atterrissage
Lorsque la puissance moteur disponible se réduit, vérifiez que la piste est libre et que personne ou qu'aucun modèle ou obstacle ne s'y
trouve. Placez votre modèle à 10 mètres du sol dans l'axe de la piste face au vent. Réalisez TOUJOURS l'approche finale face au vent,
gardez toujours les ailes à l'horizontale au fur et à mesure de la descente de votre modèle, et laissez-le descendre jusqu'à ce qu'il touche
le sol. Avec la pratique, vous parviendrez plus tard à „arrondir" (ralentir le modèle) à moins de 1m du sol.
Félicitations !
6
Publicité
Table des Matières
