Table des Matières
Publicité
ATTENTION : Eloignez- vous de l'hélice, dès que la batterie est connectée au contrôleur. N'essayez pasd'arrêter l'hélice avec vos mains
ou autre chose.
9. Centre de gravité
A) Le centre de gravité doit être situé entre 75-80mm en arrière du bord
d'attaque de l'aile. Équilibrez votre GAMA 2100 en soulevant l'aile avec
le bout des doigts à 75mm du bord d'attaque pour le premier vol.
B) Vous pouvez ajuster la position du CG selon vos souhaits ; avancer
le CG rend le modèle plus stable, le reculer rend le modèle plus
sensible et les performances en vol thermique seront améliorées.
NOTE : Trop reculer le CG peut rendre le modèle impitoyable de sorte
que vous ne puissiez plus le contrôler.
PREPARATION AU VOL
Choix de l'espace de vol
Votre espace d'évolution doit être placé sur un terrain le plus plat possible. Aucun obstacle (immeuble, véhicule, ligne électrique) ne doit
se trouver à moins de 100-150 m aux alentours. Nous vous recommandons vivement de vous adresser au club d'aéromodélisme le plus
proche. Vous y trouverez des pilotes expérimentés aptes à vous aider lors de vos premiers vols ce qui vous permettra de découvrir le
monde des avions radiocommandés en toute sécurité.
La météo idéale
Les calmes après-midi d'été sont parfaits pour effectuer vos vols d'essais.
Test de portée
Il y a un mode opératoire spécifique pour tester la portée.
Allumer l'émetteur, vérifiez que le manche des gaz est au minimum. Mettre l'antenne de l'émetteur dans la meilleure position : pliez la à 90° et
la tourner vers la droite de sorte qui elle soit parallèle à la poignée de l'émetteur. Connecter la batterie au contrôleur. Maintenant appuyer sur
le bouton PDM jusqu'à que la LED verte de l'émetteur s'éteigne, seule la LED rouge reste allumée. Votre émetteur travaille alors en mode de
puissance réduite. Demander à un aide de s'éloigner avec le modèle en position de vol à hauteur des épaules. Les servos doivent répondre
normalement sans frétiller en faisant fonctionner le moteur jusqu'à une distance de 40 à50m. Ne voler que si le test de portée est normal.
ATTENTION : Ne jamais voler avec votre émetteur en puissance réduite.
Un appui bref sur le bouton PDM remet votre émetteur en mode normal. L'émetteur revient en mode normal de lui même après un délai
d'environ 1 minute.
VOL
Il n'y a aucune honte à avoir à demander de l'aide – Les nouveaux
avions grandeur sont TOUS testés en vol par des pilotes d'essais –
et ce n'est qu'à l'issue de ces essais que les pilotes réguliers sont
autorisés à en prendre les commandes. Les modèles radiocommandés
demandent certaines connaissances et réflexes qui ne sont pas innés.
Il n'est pas compliqué d'acquérir ces connaissances au fil du temps.
Les pilotes grandeur apprennent à piloter aux côtés d'un instructeur
confirmé, ils apprennent dans un premier temps à piloter à une altitude
de sécurité, puis les techniques d'atterrissage et de décollage, puis
seulement après à voler en solo. Les mêmes principes s'appliquent
aux modèles radiocommandés.
NE TENTEZ PAS de faire voler votre GAMA 2100 seul et sans l'aide
d'un pilote expérimenté. Si vous avez l'habitude d'utiliser un simulateur
de vol et de le contrôler à l'aide d'un joystick ou du clavier, oubliez
tous vos réflexes ! Si vous avez pris l'habitude de contrôler votre
simulateur de vol à l'aide d'un émetteur relié à votre ordinateur à l'aide
d'un câble USB, certains de vos réflexes resteront à retravailler. Les mouvements sur les manches, nécessaires au contrôle d'un avion
radiocommandé, doivent être limités et doux. De nombreux modèles, tels que le GAMA 2100, sont plaisants à faire voler si vous les
laissez "voler par eux-mêmes", en ne contrôlant leur altitude et leur direction que par de légers mouvements sur les manches. Le contrôle
d'un modèle radiocommandé ne se fait pas à l'aide de larges mouvements des manches. Au contraire, ce contrôle s'effectue la plupart du
temps à l'aide de petits mouvements vérifiés en observant les réactions du modèle. Il n'est possible que beaucoup plus tard d'anticiper
l'effet de plus larges mouvements sur les manches qui peuvent s'avérer dangereux pour votre modèle lors des premiers vols.
Etape 1 : Lancé main et réglage initial
Le GAMA 2100 doit toujours être lancé à la main, face au vent. Jetez quelques brins d'herbe en l'air afin d'observer la direction du vent.
Mettez votre émetteur sous tension. Branchez le pack d'accus de propulsion au connecteur du module de contrôle, puis insérez le pack
dans son logement avant de remettre la verrière avec précautions.
Maintenez le GAMA 2100 horizontalement face au vent (en vous référant aux illustrations) – il peut être préférable de demander à une
autre personne de lancer votre GAMA 2100, plutôt que de tenter de tout faire par vous-même – il vous sera ainsi plus facile de vous
concentrer sur les commandes. Poussez le manche des gaz en position pleins gaz, et lancez doucement le modèle en veillant à le
maintenir à niveau. Vous découvrirez rapidement le point à partir du quel le GAMA 2100 vole «de lui-même». Veillez à ne pas lui donner
une trop forte impulsion de départ. Ne tentez pas de le lancer nez en l'air, ou dirigé à plus de 10 degrés vers le bas. Votre GAMA 2100
doit disposer d'une vitesse minimale à partir du lancé afin de rester stable en vol. Il ne suffit pas de simplement le placer en l'air. Si tout
se déroule normalement, le GAMA 2100 commencera à monter doucement. Si le BETA 1400 perd de l'altitude, tirez très doucement le
manche de profondeur vers vous (juste un peu !) pour le faire monter doucement.
Etape 2 : Le vol
Maintenez le GAMA 2100 en montée jusqu'à ce qu'il atteigne 100 mètres d'altitude, réduisez ensuite les gaz de façon à simplement le
maintenir à cette altitude. Les joies du pilotage ne commenceront qu'à partir de ce moment là.
Veuillez noter que : Ne le laissez pas voler trop loin de vous. Souvenez-vous que vous pourrez le contrôler tant que vous pourrez voir
sa trajectoire et son orientation en l'air.
Comment contrôler votre modèle ?
Contrairement aux voitures ou aux bateaux, les avions se déplacent dans un espace à trois dimensions ce qui rend leur contrôle plus
complexe. Le fait de tourner le volant permet à une voiture ou à un bateau de tourner vers la gauche ou vers la droite, le fait d'actionner
la gâchette des gaz permet de le faire accélérer ou ralentir. Sur un avion, le fait de déplacer le manche vers la droite ou vers la gauche a
d'autres effets que de simplement faire tourner le modèle. Les commandes d'ailerons et de direction seront détaillées plus loin.
Veuillez noter que: Les commandes sont proportionnelles – Plus vous déplacez les manches de l'émetteur, plus le déplacement des
gouvernes des surfaces de contrôle est important. L'action nécessaire sur les manches de l'émetteur doit être la plus réduite possible, et
JAMAIS d'un bout à l'autre de la course du manche !
Soulevez votre GAMA 75mm
en arrière du bord d'attaque
Lancez le GAMA 2100face au vent
L'aile et le fuselage à l'horizontale
5
Vent
Publicité
Table des Matières
