Entretien Et Maintenance - Alde Compact 3020 HE Manuel D'utilisation

12. ENTRETIEN ET MAINTENANCE

• Contrôle et changement du mélange au glycol. Contrôlez régulièrement le niveau de liquide du circuit de chauf-
fage dans le vase d'expansion. Le niveau doit être 1 cm au-dessus du trait indiquant le minimum lorsque le circuit est
froid. Le système de chauffage doit être rempli avec fluide composé d'eau et de glycol. Utilisez de préférence un gly-
col prémélangé de grande qualité (avec inhibiteurs) destiné aux circuits de chauffage en aluminium. Pour utiliser du
glycol concentré, le mélange doit être composé de 60% d'eau distillé ou d'eau ne contenant pas de sels, et de 40%
de glycol. Si l'installation de chauffage est soumise à des températures inférieures à -25°C la teneur en glycol doit
être augmentée,sans toutefois excéder 50%. Le mélange de glycol doit être remplacé tous les deux ans, dans
la mesure où certaines caractéristiques, comme la protection contre la corrosion, sont affaiblies. En utilisant l'antigel
Alde Premium Antifreeze, la fréquence de remplacement peut être prolongée jusqu'à 5 ans, en conditions d'utilisation
normales. Si le niveau de liquide est trop bas, la teneur en glycol doit être vérifiée avant de faire l'appoint, afin
d'éviter une trop grande concentration du mélange de glycol. Pour faire l'appoint en mélange de glycol, le mélange
doit avoir la même qualité que celui se trouvant dans le système. Vous pouvez également utiliser le mélange Alde
Premium Antifreeze qui est compatible avec la plupart des glycols présents sur le marché. ATTENTION : Le réci-
pient utilisé pour le mélange doit être parfaitement propre et les tuyaux du système de chauffage ne doivent
présenter aucune impureté. Cette précaution a pour but d'éviter le développement de bactéries et la corro-
sion dans le système. La chaudière ne doit pas être mise en marche sans mélange de glycol.
• Remplissage du mélange de glycol Le remplissage du circuit est effectué à partir du vase d'expansion, soit
manuellement, soit en utilisant la pompe de remplissage Alde (1900811), qui permet à la fois de remplir et de
purger le circuit. En cas de remplissage manuel, desserrez l'écrou (R) de la pompe de circulation, puis sortez la
pompe *(S) du vase. Versez lentement le mélange de glycol dans le vase. Purgez le circuit. Faites l'appoint si le
niveau a baissé après la purge. Lorsqu'un système de chauffage vient d'être rempli, purgez à intervalles réguliers
les premiers jours de mise en marche du chauffage.
• Contrôle du circuit de gaz Faites régulièrement contrôler le système de gaz par un homme de l'art, afin de vérifier que
les connexions et les flexibles sont bien étanches. Les flexibles à gaz doivent être remplacés conformément à la date
indiquée sur le flexible, car ils sèchent et se fissurent, entraînant éventuellement des fuites. Afin d'augmenter le niveau
de sécurité, nous vous recommandons d'installer le testeur de fuites Alde modèle 4071, au plus près du détendeur.
• Vidange du chauffe-eau Un chauffe-eau, d'une capacité d'environ 8,5 litres d'eau douce, est intégré à la chaudière.
Ce chauffe-eau peut produire environ 12 litres d'eau chaude à 40°C par demi-heure (avec une eau froide à 10°C). Si
vous utilisez un thermoplongeur au lieu de gaz pour chauffer l'eau, la capacité est quelque peu réduite. L'eau dans le
chauffe-eau doit être vidangée au moins une fois par mois afin de former un coussin d'air dans le chauffe-eau.
Ce coussin d'air permet d'absorber les coups de bélier à l'intérieur du chauffe-eau. Concernant la vidange des chau-
dières sur mesure ainsi que le reste du circuit d'eau dans le véhicule, reportez-vous au manuel d'utilisation du fabricant.
ATTENTION : L'eau dans le chauffe-eau doit toujours être vidangée en cas de risque de gel et lorsque le
véhicule n'est pas utilisé. La garantie ne couvre pas les dommages dus au gel.
ATTENTION : L'eau dans le chauffe-eau peut être brûlante.
Vidange du chauffe-eau par la soupape de sécurité et de vidange : (voir page 15)
Éteignez la pompe à eau douce.
Ouvrez tous les robinets.
Ouvrez ensuite la soupape de sécurité et de vidange en relevant la tige jaune (M) à la verticale ou en tournant le bouton
(K) à 180°. Le chauffe-eau se vide à présent directement sous le véhicule, via le flexible relié à la soupape de sécurité et
de vidange. Vérifiez que toute l'eau s'est bien écoulée (entre 7 et 10 litres). Laissez la soupape ouverte, jusqu'à la pro-
chaine utilisation du chauffe-eau. ATTENTION ! Vérifiez que le clapet anti-retour automatique (N) s'ouvre et laisse entrer
l'air dans le chauffe-eau au fur et à mesure de la vidange, et que le flexible n'est pas colmaté.
• Purge du circuit Lors du remplissage du circuit avec du liquide au glycol, des poches d'air peuvent se former, se-
lon l'installation du système. On repère la présence d'air dans le circuit lorsque la chaleur ne parcourt que quelques
mètres dans le tuyau relié à la chaudière, alors que la pompe de circulation fonctionne. Lors du remplissage du
système, de petites billes d'air peuvent se former dans le vase d'expansion, provoquant des gargouillis. Arrêtez la
pompe de circulation quelques secondes de manière à éliminer les bulles d'air.
Procédez de la manière suivante pour purger : Si la chaudière est équipée d'une vis de purge sur le conduit en
sortie, desserrez la vis et laissez-la ouverte jusqu'à ce que du liquide en sorte. Si la chaudière est équipé d'un disposi-
tif de purge automatique, la purge se déroule automatiquement. Mettez la chaudière au gaz en marche. La pompe de
circulation doit être débranchée. Desserrez les autres vis de purge du circuit (reportez-vous au manuel d'instructions
du véhicule pour connaître leur emplacement). Laissez-les ouvertes jusqu'à ce que du liquide glygolé s'échappe par
les orifices, et resserrez les vis. Lancez la pompe de circulation et laissez-la fonctionner un moment. Touchez les
tuyaux et les radiateurs pour voir s'ils sont chauds. Si rien ne change, procédez de la manière suivante :
Caravane à un seul essieu. Arrêtez la pompe de circulation. Inclinez la caravane vers l'avant. Laissez-la dans
cette position quelques minutes de manière à ce que l'air migre vers le haut du circuit. Dévissez la vis de purge au
point le plus haut. Laissez-la ouverte jusqu'à ce que du liquide glycolé s'en échappe. Procédez de la même ma-
nière en inclinant la caravane vers l'arrière. Remettez-la ensuite à l'horizontale et lancez la pompe de circulation.
Touchez les tuyaux et les radiateurs pour voir s'ils sont chauds.
Camping-car ou caravane à boggie Dans ce cas, le plus simple est de se placer sur un terrain inclinée ou de
soulever le véhicule à l'aide d'un cric Purgez de la même manière que ci-dessus.
Les fonctions repérées par un (*) correspondent à des accessoires qui ne sont pas installés dans tous les véhicules.
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Reportez-vous au manuel d'utilisation de votre véhicule.