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ionisation pour assurer le
fonctionnement de l'appareil
figure
sur
le
électrique,
normalement,
le
courant
de
est nettement plus élevé.
Pour vérifier le courant de
ionisation,
brancher
micro-ampèremètre
une
échelle
appropriée
"en série" au circuit de
ionisation.
Le
l'électrode de ionisation est
doté de connecteur (voir
schéma
électrique)afin
defaciliter le branchement du
micro-ampèremètre.
précisons que le fil à isolation
élevée qui provient de
l'électrode doit être introduit
dans le négatif (signe -) du
micro-ampèremètre.
5) Lorsque le brûleur est allumé,
régler la distribution à la valeur
désirée (gaz naturel=8550 kcal/
m
) en effectuant la lecture sur
le compteur et en faisant la
différence entre deux lectures, à
une minute précise d'intervalle.
En multipliant la valeur obtenue
par soixante, on obtient le débit
en soixante minutes ou une
heure. Ce débit peut être modifié
en agissant sur le régulateur
incorporé dans la vanne, voir
dernières pages Description du
réglage des vannes.
6) Au moyen des instruments
appropriés,
que
la
combustion
s'effectue
correctement
(CO
maxi. = environ 10% pour
le gaz naturel - CO maxi. =
0,1%).
7) Après avoir effectué le réglage, il
est nécessaire d'éteindre et de
rallumer plusieurs fois le brûleur
afin de vérifier que l'allumage
s'effectue normalement.
8) Une fois le brûleur allumé,
vérifier,
comme
précédemment, la distribution
de gaz et la combustion à l'aide
des instruments appropriés. En
fonction des résultats obtenus,
modifier, si nécessaire, la
distribution de gaz et de l'air
de combustion correspondant
afin d'adapter la distribution à
la valeur désirée en fonction
du cas spécifique (puissance
schéma
chaudière), naturellement, il est
aussi nécessaire de vérifier que
ionisation
les valeurs de CO
soient correctes (CO
environ 10 % pour le gaz naturel
un
et CO = 0,1 %).
avec
9) Contrôler l'état des dispositifs
de
sécurité,
débranchant
cable
de
l'électrode
pressostat d'air, pressostat gaz,
thermostats.
REGLAGE DE L'AIR SUR
Nous
LA TETE DE COMBU-
STION (voir BT 8769/2 et
0002932161)
La tête de combustion est équipée
d'un dispositif de réglage de façon
à fermer ou ouvrir le passage de
l'air entre le disque et la tête. Ainsi,
en fermant le passage, on réussit
à obtenir une pression élevée en
amont du disque, même en cas
de faibles débits. La vitesse éle-
vée et la turbulence de l'air per-
mettent une meilleure pénétration
de celui-ci dans le combustible et,
par conséquent, une stabilité de la
flamme et un mélange excellents.
Il se peut qu'il soit indispensable
de disposer d'une pression d'air
élevée en amont du disque, afin
d'éviter des pulsations de flamme,
cette condition est pratiquement in-
contrôler
dispensable lorsque le brûleur fon-
ctionne sur foyer pressurisé et/ou à
haute charge thermique. Il est donc
évident que le dispositif qui ferme
l'air sur la tête de combustion doit
être placé dans une position telle
qu'elle permette de toujours obtenir
derrière le disque une valeur très
élevée de la pression de l'air. Il est
conseillé d'effectuer le réglage de
façon à réaliser une fermeture de
l'air sur la tête telle qu'elle nécessi-
te une ouverture sensible du volet
d'air qui règle le flux de l'aspiration
expliqué
du ventilateur du brûleur, naturelle-
ment, cette condition doit se vérifier
lorsque le brûleur fonctionne au dé-
bit maximum désiré. Pratiquement,
il est nécessaire de commencer le
réglage avec le dispositif qui fer-
me l'air sur la tête de combustion
sur une position intermédiaire, en
0006080479_00710
allumant le brûleur pour un régla-
ge indicatif, comme expliqué pré-
cédemment. Lorsque le débit ma-
ximum désiré est atteint, corriger
et de CO
la position du dispositif qui ferme
maxi. =
l'air sur la tête de combustion, en
le déplaçant en avant ou en arrière,
de façon à obtenir un flux d'air ap-
proprié au débit, avec volet de ré-
glage de l'air en position sensi-
blocage
(en
blement ouverte. En réduisant le
le
câble
de
passage de l'air sur la tête de com-
de
ionisation),
bustion, il est nécessaire d'éviter la
fermeture complète.
N.B. : Contrôler que l'allumage soit
régulier, en cas de fermeture du
passage entre la tête et le disque, il
se peut que la vitesse du mélange
(air/combustible) soit trop élevée,
au point de rendre l'allumage diffi-
cile. Dans ce cas, il est nécessaire
d'ouvrir progressivement le régula-
teur jusqu'à atteindre une position
permettant un allumage régulièr,
considérer cette position comme
définitive.
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