Table des Matières
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Instructions de montage et de mise en service pour
®
ROBA-stop
- frein de positionnement Type 80_.41_._
Taille 3 – 11
Conditions préalables au montage
Respecter impérativement les points suivants avant le
montage du frein :
L'excentricité des bouts d'arbre par rapport au diamètre
primitif des trous de fixation ne doit pas excéder 0,2 mm
pour les tailles 3 à 6, et 0,4 mm pour les tailles supérieures.
La tolérance de positionnement des trous taraudés pour les
vis à tête cylindrique (13) ne doit pas dépasser 0,2 mm.
Le battement axial de la surface de fixation par rapport à
l'arbre ne doit pas dépasser la tolérance admise selon
DIN 42955 R. Le diamètre de référence correspond au
diamètre primitif de fixation du frein.
Des battements supérieurs peuvent entraîner une réduction
du couple, un frottement continu du rotor et une surchauffe.
Déterminer l'ajustement arbre/moyeu (1) de façon à éviter
tout élargissement de la denture du moyeu (1) (température
d'assemblage maximale à respecter +200 ° C). Ceci
conduirait à un blocage du rotor (4) sur le moyeu et à des
dysfonctionnements du frein (ajustement arbre/moyeu
conseillé H7/k6).
Le moyeu (1) est à placer de façon à ce que la denture du
rotor (35) porte sur toute sa surface.
Le rotor et la surface de freinage doivent être exemptes de
graisse et d'huile.
Une surface de friction adéquate pour le rotor (35) doit être
en fonte ou en acier. Des arêtes vives sur les surfaces de
friction sont à éviter.
Montage
Monter le moyeu (1) sur l'arbre et le fixer dans le sens axial.
Eviter d'endommager la denture.
Le moyeu denté (1) doit être placé de façon à ce que la
denture du rotor (35) reste complètement en prise, même
lorsque la garniture de friction (8) s'use.
Glisser à la main le rotor (35) sur le moyeu denté (1).
L'épaulement du rotor est placé en direction du frein.
Eviter tout coincement, le rotor doit coulisser librement.
Ne pas endommager.
Fixer le frein avec les vis de fixation fournies (13) et les
rondelles élastiques (28).
Respectez les couples de serrage selon le tableau 1.
Vérifier l'entrefer (a
, a
1
2
l'entrefer nominal (a
, a
1
Les vis de transport (10), fig. 1 et 4, servent à maintenir
l'ensemble du frein pendant le transport et ne conditionnent
pas son fonctionnement. Elles ne doivent pas être retirées
pendant le montage.
Tableau 1
®
ROBA-stop
3
4
Taille
Vis de fixation
3x
3x
(13)
M4
M4
Couple de
3
3
serrage [Nm]
30/05/2005 K/CP
Page 5 / 9
), fig. 2. Il doit correspondre à
) indiqué dans le tableau 2.
2
5
6
7
8
9
3x
3x
3x
3x
6x
M5
M6
M6
M8
M8
6
8
8
10
10
Mayr France S.A.
Z.A.L. du Minopole
BP 16
F- 62160 Bully-Les-Mines
Réglage de l'entrefer
Les freins sont livrés avec l'entrefer entre le disque de freinage
(5) et le porte-bobine (2) réglé à sa valeur nominale (a
et tableau 2.
La valeur de l'entrefer nominal dépend de la forme du disque de
freinage (5). Le troisième chiffre du numéro de référence du frein
indique le type de disque de freinage monté sur le frein.
Cependant l'entrefer (a
(35). En tournant le carter gradué (31), on peut ramener l'entrefer
à sa valeur nominale. Le réglage devra se faire au plus tard
quand l'entrefer maximal admissible selon le tableau 2 sera
atteint.
Réglage
1.
Enlever un bouchon du carter gradué (31). Mettre le frein
hors tension et à l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer
l'entrefer avant d'effectuer le réglage. La cote à corriger sera
la différence entre l'entrefer mesuré et l'entrefer nominal
(a
, a
) du tableau 2.
1
2
2.
Desserrer les vis de fixation (13).
3.
Desserrer la vis de blocage (59) et libérer la pièce de
blocage (58).
4.
Tourner le carter gradué (31) dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre (vue sur l'arrière du frein). Un trait de
graduation correspond à une correction d'entrefer de 0,05
mm pour les tailles 3 à 6 et de 0,1 mm pour les tailles 7 à
11.
5.
Serrer les vis de fixation (13) en tenant compte des couples
de serrage du tableau 1.
6.
Placer la pièce de blocage (58) et resserrer la vis de blocage
(59).
7.
Vérifier l'entrefer. Il doit correspondre à l'entrefer nominal
(a
, a
), tableau 2.
1
2
Le réglage pourra être effectué plusieurs fois jusqu'au moment où
le carter gradué (31) butera contre l'épaulement du porte-bobine
(2), fig. 2. Cet épaulement évite une usure du rotor (35) hors
tolérance. Si le réglage par carter gradué n'est plus possible, il
faut alors remplacer le rotor (35). Dans le tableau 2 sont
indiquées l'épaisseur du rotor neuf et l'épaisseur après une usure
maxi.
Type 802.41_. _
10
11
Disque à
commande rapide
6x
6x
M8
M12
Fig. 2
10
40
, a
) augmente suivant l'usure du rotor
1
2
Epaulement
Bund
Type 800.41_. _
Disque standard
Tél.: 03.21.72.91.91
Fax : 03.21.29.71.77
http://www.mayr.fr
eMail: contact@mayr.fr
(B.1110.1.F)
, a
), fig. 2
1
2
Plots
Type 804.41_. _
Disque silencieux à
commande rapide
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