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•
Todos os fios devem estar firmemente ligados.
•
Certifique-se de que nenhum dos fios não toca nas tubagens de refrigerante, compressor ou quaisquer peças móveis.
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O fio de ligação entre a unidade interior e a unidade exterior devem ser grampeadas utilizando o dispositivo de ancoragem do cabo
fornecido.
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O cabo de alimentação deve ser equivalente a H07RN-F, que é o requisito mínimo.
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Certifique-se de que não é aplicada nenhuma pressão externa sobre os conectores dos terminais e fios.
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Certifique-se de que todas as coberturas estão devidamente fixadas para evitar qualquer folga.
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Use um terminal redondo de estilo de engaste para ligar os fios de ligação ao bloco de terminais de fornecimento. Ligue os fios estabelecendo
a correspondência com a indicação no bloco de terminais. (Consulte o diagrama de cablagem encaixado na unidade).
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Use a chave de fendas correctas para apertar os parafusos do bloco de terminais. O uso de chaves de parafusos inadequadas pode danificar
a cabeça do parafuso.
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O aperto excessivo pode danificar o parafuso do terminal.
•
Não ligue o fio de calibre diferente ao mesmo terminal.
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Mantenha a cablagem devidamente ordenada. Impeça a cablagem de obstruir outras peças e a tampa da caixa do bloco de terminais.
Ligue os fios do mesmo
calibre a ambos os lados.
PRECAUÇÕES ESPECIAIS QUANDO LIDAR COM A UNIDADE R410A
O R410A é um novo refrigerante HFC que não provoca danos na
camada de ozono. A pressão de trabalho deste novo refrigerante é 1,6
vezes maior que o refrigerante convencional (R22), por isso é essencial
uma instalação / manutenção correctas.
•
Nunca utilize outro refrigerante sem ser o R410A num sistema de ar
condicionado que foi concebido para trabalhar com o R410A.
•
O óleo POE ou PVE como lubrificante para o compressor R410A,
que é diferente do óleo mineral usado para o compressor R22.
Durante a instalação ou manutenção deve ter precauções extra para
não expor o sistema R410A demasiado tempo ao ar húmido. Óleo
POE ou PVE residual na tubagem e componentes pode absorver
humidade do ar.
•
Para evitar uma descarga incorrecta, o diâmetro da porta de
manutenção na válvula de alargamento é diferente do R22.
É necessário aspirar para eliminar toda a humidade e o ar do sistema.
Aspirar a tubagem e a unidade interior
A unidade interior e os tubos de ligação do refrigerante devem ser
purgados do ar porque o ar que contém humidade que permanece
no ciclo do refrigerante pode causar o mau funcionamento do
compressor.
•
Retire as tampas da válvula e da porta de manutenção.
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Ligue o centro do manómetro de carga à bomba de aspiração.
•
Ligue o manómetro à porta de manutenção da válvula de 3
vias.
LIGAÇÃO DA CABLAGEM ELÉCTRICA
Encaixe a manga de isolamento
Terminal redondo estilo aperto
Não ligue os fios do mesmo
calibre a um único lado.
VÁCUO E CARREGAMENTO
9-6
Fio eléctrico
Não ligue os fios de
calibres diferentes.
•
Utilize ferramentas e materiais exclusivos para o refrigerante
R410A. As ferramentas exclusivas para o R410A são a válvula de
distribuição, a mangueira de descarga, o manómetro, o detector de
fugas de gás, as ferramentas de aperto, a bomba de aspiração e o
cilindro do refrigerante.
•
Como num sistema de ar condicionado R410A a pressão é mais
alta que a das unidades R22, é essencial escolher os tubos de cobre
correctamente.
•
Se a fuga de gás do refrigerante ocorrer durante a instalação /
manutenção, certifique-se de que há ventilação total. Se o gás do
refrigerante entrar em contacto com fogo, pode ser libertado gás
tóxico.
•
Quando instalar ou retirar um sistema de ar condicionado, não deixe
que o ar ou a humidade permaneçam no ciclo do refrigerante.
•
Inicie a bomba de aspiração. Evacue durante aproximadamente
30 minutos. O tempo de evacuação varia com a diferente
capacidade da bomba de aspiração. Confirme que a agulha do
manómetro de carga se moveu para -760mmHg.
Cuidado
•
Se a agulha do manómetro não se move para -760mmHg,
certifique-se de que verifica fugas de gás (utilizando o detector
do refrigerante) na ligação de alargamento das unidades interior
e exterior e que repara a fuga antes de proceder para o próximo
passo.
•
Feche a válvula do manómetro de carga e pare a bomba de
aspiração.
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