Publicité
6
Fonctionnement
Modes de fonctionnement
– Fonctionnement du bus : fonctionnement via des boutons-poussoirs ou d'autres dispositifs du bus
– Mode manuel : fonctionnement manuel de l'appareil
Le bus ne fonctionne pas en mode manuel.
Le mode manuel est possible en cas de défaillance du bus.
Le comportement avant une défaillance de bus et en cas de défaillances répétées peut être
défini.
Le mode manuel peut être désactivé pendant le fonctionnement au moyen d'un télé-
gramme de bus.
Fonctionnement des sorties en mode manuel
Tension du bus présente.
l
Déplacer le sélecteur (1) en position
Le mode manuel est activé, les sorties peuvent être contrôlées indépendamment les unes des
autres via les boutons-poussoirs de commande ((6)) :
l
Lorsque le bouton de commande manuelle Cx est actionné pour la première fois, l'état de la sortie
passe à 0 %.
Le servomoteur raccordé ferme la vanne.
l
Lorsque le bouton de commande manuelle Cx est actionné pour la deuxième fois, l'état de la sor-
tie passe à 50 %.
Le servomoteur raccordé ouvre la vanne à 50 % de la course.
l
Lorsque le bouton de commande manuelle Cx est actionné pour la troisième fois, l'état de la sortie
passe à 100 %.
Le servomoteur raccordé ouvre complètement la vanne.
Ce cycle se répète après la troisième pression sur le bouton de commande manuelle.
La durée du cycle en mode manuel peut être réglée dans les paramètres ETS. La configu-
ration d'usine est 20 min.
6.1
Indicateur d'état et comportement de sortie
Les LED d'état C1–C6
sortie concernée. Les vannes de chauffage ou de refroidissement raccordées s'ouvrent et se ferment
en fonction de leurs caractéristiques.
Type de servomoteur
Fermé sans courant
Ouvert sans courant
.
(Bild
2/6) indiquent si le flux de courant est activé ou désactivé au niveau de la
LED d'état allumée
Chauffage/refroidissement
Vanne ouverte
Éteint
Tab. 2 : Indicateur d'état et comportement de sortie
Indicateur d'état et comportement de sortie
Fonctionnement
LED d'état éteinte
Éteint
Vanne fermée
Chauffage/refroidissement
13
Publicité
