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15.
Solutionnement de défauts
Bien que ce modèle ait été construit selon les derniers progrès de la technique, d'éventuels problèmes ou dérange-
ments pourraient toutefois survenir. C'est pourquoi nous décrivons ci-dessous comment éliminer vous-même d'éven-
tuels dérangements.
Le modèle ne réagit pas
• L'accumulateur de moteur du véhicule ou les piles/accus de l'émetteur sont-ils déchargés ?
• Avez-vous mis en service l'émetteur puis le régulateur de vitesse ?
• L'accumulateur de moteur est-il correctement raccordé au régulateur de vitesse ?
• Les quartzs de l'émetteur et du récepteur ont-ils la même fréquence ?
• Le quartz de l'émetteur (avec l'inscription T ou TX) est-il dans l'émetteur et le quartz du récepteur (avec l'inscription
R ou RX) dans le récepteur ? Si les quartzs sont inversés, l'émetteur et le récepteur ne fonctionnent pas ou mal.
• Le véhicule est-il trop éloigné ? Un accu de moteur et des piles/accus bien chargés dans l'émetteur doivent permet-
tre une portée de 100 m et plus. Cette portée peut cependant être réduite par des influences environnementales,
p.ex. si l'émetteur est à la même fréquence ou sur une fréquence voisine. Essayez d'utiliser une autre fréquence
pour les deux quartzs du véhicule et de l'émetteur, voir chapitre 13.
• Vérifié que le connecteur du régulateur de vitesse et du servo de direction sont bien positionnés sur le récepteur. Si
les connecteurs sont inversés à 180°, le régulateur de vitesse et le servo de direction ne fonctionnent pas (lorsque
les connecteurs du régulateur de vitesse et du servo de direction sont interchangés, le levier de gaz/frein pilote le
servo de direction et le volant la fonction de conduite).
La voiture ne s'arrête pas quand on relâche le levier de gaz/frein
• Réglez correctement, au moyen du régleur de compensation « TH.TRIM » (voir chapitre 8, figure 1, pos. 8) de
l´émetteur la position neutre pour la fonction de conduite.
• Si la course de compensation du régleur de compensation n'est pas suffisante, mettez le régleur de compensation
en position médiane puis reprogrammez le régulateur de vitesse, voir chapitre 11. a).
Le véhicule ralentit ou le servo de direction ne réagit que faiblement, voire plus du tout ; la portée entre
l'émetteur et le véhicule est très courte
• L'accumulateur de moteur est faible ou déchargé.
L'alimentation électrique du récepteur et donc du servo de direction est effectuée par le BEC du régulateur de
vitesse. C'est pourquoi, un accumulateur de moteur faible ou déchargé, empêche le récepteur de fonctionner cor-
rectement. Remplacez l'accumulateur de moteur par un autre pleinement chargé (effectuez au préalable, une pause
de 5-10 minutes, afin que le moteur et le régulateur de vitesse puissent refroidir suffisamment).
• Vérifiez les piles/accus dans l'émetteur.
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