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Entretien - Reparations
GARANTIE
Le temps de garantie de la machine est 12 mois. Les dégâts occasionnés par des surcharges ou les traitements
incorrects étant exclus. La garantie couvre les frais de main-d'oeuvre, les pièces détachées défectueuses. Les frais
de transport, d'emballage et d'assurances, restent à la charge du client.
ENTRETIEN
Le moteur est pratiquement la seule partie de la machine exposée à l'usure. Il faut donc veiller à son entretien avec le
plus grand soin, ce qui signifie que l'air d'alimentation doit être de qualité suffisante.
Pour cela il convient d'observer trois points:
1. Vider l'eau du réservoir gauche du groupe de traitement d'air en appuyant sur l'embout situé sur la partie inférieure
(5b, pag. 49).
2. Remplir le réservoir droit du groupe de traitement d'air avec de l'huile SAE-10.
3. Vérifier à travers le regard (7b, pag. 49) si 2 à 3 gouttes par minute sortent avec la machine en fonctionnement. Le
réglage s'effectue par le bouton (7b, pag. 49).
FILTRE D'ECHAPPEMENT (REMPLACEMENT)
Ref. 40202304
• Fermer la vanne de réglage du débit (3b, page 49) et actionner le levier du moteur pour expulser l'air à pression
interne.
• Enlever le tube d'admission et le bouton d'inversion. (1, 4).
• Dévisser le raccord (2) de la partie supérieure du moteur, séparer la carcasse extérieure (3) et enlever le filtre
d'échappement.
• Remplacer le filtre d'échappement.
• Procéder à l'inverse pour le montage.
FILTRE D'ADMISSION (REMPLACEMENT)
Réf. NH120266
Dévisser le réservoir gauche du groupe de traitement d'air (4b, page 49), dévisser le filtre et le remplacer par un neuf.
Pour le montage, procécer à l'inverse.
LAMELLES DU MOTEUR (REMPLACEMENT)
Ref. NH120846
1.
Fermer la vanne d'admission d'air située à gauche du groupe de traitement d'air et actionner le levier de mise en
marche du moteur pour expulser l'air à pression de son intérieur.
2.
Désaccoupler le tube d'admission d'air du moteur fixé sur la partie supérieur du moteur et dévisser le raccord de
la partie supérieur du moteur
3.
Ensuite, extraire le bouton d'inversion et retirer la carcasse et des filtres d'échappement.
4.
En utilisant une clef à ergots, desserrer la carcasse du moteur en tournant vers la gauche.
Attention à la bille en acier logée à l'intérieur de la chemise.
5.
Retirer l'ensemble rotor de l'intérieur de la carcasse moteur.
6.
Extraire le « seeger » de la part supérieur du rotor et enlever la culasse supérieure, le stator du moteur et sortir
les LAMELLES MOTEUR.
Observer le sens et la position du stator moteur et la culasse.
Pour le remontage, NETTOYER et SOUFFLER soigneusement toutes les pièces.
6a) S'il est nécessaire remplacer les roulements du l'ensemble ROTOR:
6b) Séparer le rotor et le roulement en frappant sur l'extrémité du rotor à l'aide d'une masse en nylon.
6c) Remonter tout l'ensemble du rotor en utilisant deux lames d'une épaisseur comprise entre 0,6 et 0,8 mm
disposées entre le rotor et la culasses inférieure.
7.
Graisser avec huile SAE-10 les lamelles du moteur et les placer dans leurs logements au rotor.
8.
Replacer le stator moteur en position correcte, entrer la culasse supérieure avec son roulement et monter le «
seeger »..
9.
Prendre tout l'ensemble rotor et l'introduire verticalement et sans tourner, de telle sorte que la tige s'introduise
dans le trou qui se trouve au fond de la chemise moteur. Lorsque la tige est dans sa logement, visée fortement
tout l'ensemble en utilisant une clef à ergots.
10. Monter à nouveau des filtres d'échappement et la carcasse-corps du silencieux.
11. Viser le raccord d'admission, le bouton d'inversion et connecter le tube d'air du moteur.
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