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5 Fonctionnement de l'élévateur
5.1 Montée et orientation du véhicule
Lors de la montée sur l'élévateur, veiller à ce que l'opération se fasse lentement et avec prudence
sur l'élévateur pour éviter un décalage de l'élévateur et un endommagement du véhicule. En
principe, l'élévateur est accessible sans problème pour tout véhicule ayant un dégagement au sol
d'au moins 110 mm. Pour les véhicules plus bas, une montée en marche arrière peut être une
solution. Le bas de caisse généralement plus bas est ainsi soulevé en dehors de l'élévateur. Il faut veiller à ce
que les sécurités contre le roulement placée automatiquement ne soient pas bloquées de manière à ce qu'elles
soient actives dans tous les cas lors du levage du véhicule.
Il faut s'assurer que les roues avant soient droites et que le véhicule soit sécurisé contre la dérive avant le
levage. Pour cela, le frein manuel doit être serré et une vitesse est appliquée. Sur les véhicules à boîte de
vitesses automatique, la vitesse P doit être enclenchée. Les autres véhicules doivent être protégés contre la
dérive de la même manière.
Il faut s'assurer que l'élévateur soit chargé avec une répartition de charge maximale de 3:2 ou 60:40 % dans
le sens longitudinal. Le centre de gravité du véhicule ne doit pas se trouver hors du corps de base. Les voitures
non chargées satisfont toujours cette condition. Sur les véhicules chargées, il faut s'assurer que le centre de
gravité se trouve sur le corps de base malgré la charge. Le centre de gravité du véhicule doit si possible être
positionné sur l'axe central de l'élévateur dans le sens de la largeur. Dans ce cas également, il faut aussi tenir
compte de l'éventuelle charge.
Les caillebotis de l'élévateur sont conçus pour résister à une pression de 1 000 kg sur une surface de 200 mm².
Sa taille de grille standard est de 44x44 mm.
5.2 Opération
Après le positionnement correct du véhicule, celui-ci peut être soulevé vers le haut jusqu'à la position souhaitée
en actionnant le levier de commande.
À l'inverse, le véhicule peut être abaissé à nouveau vers le bas en actionnant le levier de commande. Lorsque
le levier de commande est relâché, la pression est maintenue et l'élévateur est au repos.
La pièce de commande dispose, en outre, d'un manomètre qui contrôle la pression sur le soufflet à air. Si la
pression indiquée dépasse 4,9 bar sans que la vanne de sécurité se déclenche, le travail doit être arrêté
immédiatement, la pression doit être évacuée, et la vanne de sécurité, remplacée (voir Maintenance).
Le véhicule doit être observé pendant tout le processus de levage et d'abaissement. Si des personnes ou des
objets se trouvent dans la zone de danger, l'opération de levage ou d'abaissement doit être arrêtée
immédiatement après le relâchement de la pièce de commande.
Le soufflet à air monté dans le corps de base sert toujours de support. L'élévateur chargé ne doit pas être
déposé pendant longtemps sur la sécurité anti-chute afin d'éviter l'usure accrue et de garantir la fonction de
sécurité dans tous les cas. À des fins de maintenance, la sécurité anti-chute peut être utilisée comme support
de sécurité, lorsque l'élévateur n'est pas chargé.
5.3 Voie
La voie sert de traversée de la partie centrale libre entre les deux éléments de flèche porteurs de roue. Elle
n'est pas conçue pour supporter des charges plus élevées. Une traversée sans danger est possible
uniquement si le sol du hall en dessous ou les éventuelles structures de support calent la voie par le bas. Si
l'empattement du véhicule soit tellement court que seule une de ses roues ne reposent sur la voie, le véhicule
doit être levé uniquement avec les roues libres, soit à l'aide des bras porteurs.
Une fois la hauteur de levage souhaitée atteinte, la voie peut être rabattue manuellement afin d'accéder plus
facilement le bas de caisse ou les autres sections du véhicule par le côté. Avant d'abaisser à nouveau
F
ONCTIONNEMENT DE L
'
ELEVATEUR
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