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06 Roues et pneus
Classement uniforme de qualité des pneus
Renseignements sur le classement de
qualité
TOUS LES PNEUS DES VÉHICULES À PAS-
SAGERS DOIVENT NON SEULEMENT SE
CONFORMER À CES CODES, MAIS ÉGALE-
MENT AUX NORMES DE SÉCURITÉ FÉDÉ-
RALES.
Les codes de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épau-
lement de la bande de roulement et la lar-
geur de section maximale. Par exemple :
Usure de la bande de roulement 200 Adhé-
rence AA Température A
USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT
Le code d'usure est une valeur comparative
fondée sur le degré d'usure du pneu mis à l'es-
sai dans des conditions contrôlées, sur un par-
cours d'essai défini par le gouvernement. Par
06
exemple, un pneu dont la valeur est 150
s'usera une fois et demie (1 1/2) moins vite
qu'un pneu dont la valeur est 100 sur le par-
cours du gouvernement. La performance rela-
tive des pneus dépend cependant des condi-
tions réelles d'utilisation et nombre de pneus
divergent considérablement de la norme en
raison des variations dans les habitudes de
conduite, des pratiques d'entretien, des diffé-
rentes caractéristiques des roues et des varia-
tions climatiques.
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ADHÉRENCE
Les codes d'adhérence, du plus élevé au plus
bas, sont AA, A, B et C, et indiquent le degré
d'adhérence d'un pneu dans des conditions
d'essai contrôlées, sur des surfaces d'essai
définies par le gouvernement, en asphalte ou
en béton. Un pneu codé C peut présenter des
performances d'adhérence médiocres. Le
code d'adhérence attribué à chaque pneu est
déterminé selon des essais d'adhérence au
freinage (en ligne droite) et ne concerne pas
l'adhérence en virage.
AVERTISSEMENT
Le code d'adhérence attribué à chaque
pneu est déterminé selon des essais d'ad-
hérence au freinage (en ligne droite) et ne
concerne pas l'adhérence en virage.
TEMPÉRATURE
Les codes de températures sont A (le plus
élevé), B et C; ils représentent la résistance du
pneu à la génération de chaleur et sa capacité
à dissiper la chaleur dans des conditions d'es-
sai contrôlées sur une roue d'essai en labora-
toire intérieur déterminée. Exposé constam-
ment à de hautes températures, le matériau du
pneu peut dégénérer et réduire la durée de ser-
vice du pneu; une température excessive peut
provoquer la rupture soudaine du pneu. Le
code C correspond au niveau de rendement
minimal des pneus de tous les véhicules à pas-
sagers en vertu de la norme 109 du FMVSS.
Les codes A et B représentent des niveaux de
rendement sur la roue d'essai en laboratoire
plus élevés que le minimum requis par la loi.
AVERTISSEMENT
Le code de température de ce pneu est
déterminé pour un pneu bien gonflé, sans
surcharge. La vitesse excessive, le sous-
gonflage, une charge excessive, ou la com-
binaison de deux ou de tous ces facteurs
peut provoquer un échauffement ou une
défaillance du pneu.
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