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N° : 901764 02 F
10
Reconnaître les défaults et les éliminer
10.2
Comprendre les signalisations de défauts
Signalisation
0006 A
Pression entrée p1 ⇞
0008 A
Signalisation générale
de diagnostic
0010 A
Protection décharge ⇞
0011 A
Taux de compression Π
⇞
0012 A
Portes de service
0013 A
Moteur compresseur -
Surintensité
0014 A
Température finale de
compression T1.1
(AIR%.2d) ⇞
0015 A
Température finale de
compression T1.2
(AIR%.2d) ⇞
0016 A
Température finale de
compression T1.3
(AIR%.2d) ⇞
0018 A
Surintensité ventilateur
intérieur
0033 A
Pression d'huile p5 ⇟
0034 A
Le contacteur colle ?
0035 A
Ventilateur de l'armoire I
⇞
0039 A
Température sortie T2 ⇞
Notice d'utilisation
Commande
SIGMA CONTROL 2 BOOSTER ≥ 2.1.X
Causes possibles
Pression d'admission trop élevée
Capteur de pression défectueux
Une signalisation de diagnostic est
apparue
La pression dépasse la pression
de tarage de la soupape de sécu‐
rité.
Le taux de compression entre la
pression d'admission et la pression
de refoulement est trop élevé
Capteur de pression défectueux
Ouverture des portes de service
ou des panneaux pendant la mar‐
che de la machine.
Arrêt du moteur compresseur dû à
une surcharge.
La température finale de compres‐
sion (TFC) en sortie de la culasse
1 dépasse la température maxima‐
le admissible
La température finale de compres‐
sion (TFC)en sortie de la culasse 2
dépasse la température maximale
admissible
La température finale de compres‐
sion (TFC) en sortie de la culasse
3 dépasse la température maxima‐
le admissible
Arrêt du ventilateur du refroidis‐
seur d'air sur surcharge.
Niveau d'huile trop bas
Pompe à huile défectueuse.
Le contacteur du moteur compres‐
seur ne réagit pas à l'ordre de mi‐
se en circuit
Arrêt du ventilateur de l'armoire
électrique dû à une surcharge
Température de sortie d'air compri‐
mé trop élevée
Mesure
Réduire la pression d'admission
Contrôler le capteur de pression
Pour plus de détails, voir le texte de
la signalisation de diagnostic
Contrôler la soupape de sécurité.
Ouvrir la vanne d'arrêt de la condui‐
te de purge.
Augmenter la pression d'admission
ou réduire la pression de refoule‐
ment
Contrôler le capteur de pression
Fermer les portes de service ou les
panneaux.
Déterminer l'origine de l'arrêt.
Respecter les conditions ambiantes
admissibles.
Nettoyer les refroidisseurs.
Contrôler le niveau d'huile.
Respecter les conditions ambiantes
admissibles.
Nettoyer les refroidisseurs.
Contrôler le niveau d'huile.
Respecter les conditions ambiantes
admissibles.
Nettoyer les refroidisseurs.
Contrôler le niveau d'huile.
Déterminer l'origine de l'arrêt.
Réarmer le relais de surcharge.
Contrôler le niveau d'huile.
Contrôler le contacteur et le câblage
Appeler le SAV KAESER ou un dis‐
tributeur agréé.
Contrôler le niveau d'huile.
Nettoyer le refroidisseur.
Contrôler le moteur ventilateur.
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