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Dans la programmation à partir du clavier on peut:
•
remettre à zéro le nombre de "Cartes présentes" en les plaçant toutes comme absentes (N.B.: un déchargement
des données peut modifier la situation de chaque carte)
•
aligner le comptage local avec la situation du parking
Le programme exige en effet le nombre de véhicules effectivement comptés à l'intérieur du parking c'est à dire le
"Total".
Sur la base de ce nombre, il calcule le "N° Violations" pour que les comptes soient justes.
Avant d'exécuter la modification, il affiche le résultat de ces comptes et demande la confirmation.
N.B.: on doit vérifier dans le programme Wincontrol que les violations illustrées jusqu'à présent sont en archive.
Il faut les introduire dans l'archive en se reportant au "Code associé" spécifié dans le tableau.
On doit ensuite indiquer le type de comptage qu'elles influencent. Se reporter au manuel de ce programme pour les
détails.
1.3.4.16 Fonctionnalité de la voie
On peut déterminer différents types de passage.
Passage régulier:
1. le véhicule engage la boucle de Présence (P)
2. la carte est lue et identifiée comme valable
3. la lisse est en haut
4. le mécanisme de Transit est amorcé (si validé)
5. le Délai d'attente est initialisé
6. le véhicule avance et engage également la boucle de Transit (P + T)
7. le véhicule, en avançant, désengage la boucle de Présence tout en restant sur la boucle de Transit (T)
8. à la fin, le véhicule désengage également la boucle de Transit
9. le Transit est considéré comme terminé et communiqué comme "Transit valable" (si validé)
10. la lisse est refermée à la suite du désengagement de la boucle de Transit
On signale que:
•
tant que le véhicule est sous la lisse (engagement de la boucle de Transit) il n'y a aucune commande de fermeture
de la lisse (même si le Délai d'attente est périmé)
•
tout fonctionne comme on vient de le décrire même si le véhicule passe avant que le Délai d'attente ne soit périmé
(remis à zéro au désengagement de la boucle de Transit)
Passage régulier avec deux véhicules en fichier d'attente:
La situation est celle où un deuxième véhicule exécute une lecture valable tandis que le premier est encore sur la boucle
de Transit (point 7). Le mécanisme est celui du "Passage régulier" jusqu'au point 9. Ensuite:
•
la lisse reste ouverte
•
le Délai d'attente est réinitialisé
•
les données du deuxième véhicule interviennent à la place du véhicule précédent
A partir de ce moment les actions sont les mêmes que celles du premier véhicule.
Transit non valable en raison du Délai d'attente:
1. le véhicule engage la boucle de Présence (P)
2. la carte est lue et identifiée comme valable
3. la lisse est en haut
4. le mécanisme de Transit est amorcé (si validé)
5. le Délai d'attente est initialisé
6. le véhicule n'avance pas jusqu'à l'échéance du Délai d'attente
7. le Transit est considéré comme terminé et communiqué comme "Transit non valable" (si validé)
8. la lisse est refermée à la suite du Délai d'attente périmé
Transit non valable en raison d'une marche arrière:
1. le véhicule engage la boucle de Présence (P)
2. la carte est lue et identifiée comme valable
3. la lisse est en haut
4. le mécanisme de Transit est amorcé (si validé)
5. le Délai d'attente est initialisé
6. le véhicule recule et désengage la boucle de Présence
FAAC spa
ManualeCobra1500-5000_fra.doc
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