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LE PARAPENTE - INFORMATIONS
PTV
Chaque taille de parapente est dédiée à une certaine gamme de poids, d'un poids minimum
au décollage à un poids maximum.
Le poids au décollage est la somme du poids de :
1. Le pilote.
2. L'aile de paramoteur.
3. Le moteur et sa réserve
ce n'est pas recommané de voler en dehors de la fourchette de poids
Si votre poids de départ se situe entre deux fourchettes de poids,
nous vous suggérons la procédure suivante :
- Pour un comportement plus précis et dynamique ou si vous volez
habituellement en montagne et/ou dans des conditions turbulentes,
vous devez choisir la fourchette de poids supérieure.
- Pour un meilleur taux de chute et si vous volez habituellement au-dessus d'un terrain plat
et dans des conditions météorologiques légères,
vous devriez choisir de voler dans la gamme de poids inférieure.
Décollage en treuil
L' Auster GT2 peut être utilisé pour le vol remorqué. L'équipement utilisé doit être certifé,
l'équipe manipulant l'équipement doit être formée et qualifée.
Pour être treuillé, utilisez toujours le système de largage pour le remorquage.
Le décollage ne doit e ectué seulement si l'aile est totalement gon ée au dessus de la tête du pilote
Vol en tandem
L' Auster GT2 n'est pas homologuée pour le vol tandem.
Sol paragliders ne recommande pas de voler en tandem avec cette voile.
PREPARATION POUR LE DECOLLAGE
Mise en place du de l'aile paramoteur
Choisissez une pente école pour véri er si tout est ok pour votre premier vol,
sans obstacles avec des conditions météorologiques faciles.
- Ouvrez votre voile et posez-la en forme de fer à cheval.
- Véri ez le tissu et les suspentes, s'il y a des dommages ou une fatigue due à l'usure.
- Véri ez si tous les maillons rapides sont fermés.
- Identi ez, séparez et organisez tous les élévateurs A, A', B, C et les suspentes de frein.
Il est extrêmement important qu'il n'y ait pas d'enchevêtrements et de faire
un bon démélage du cône de suspentage.
Sellette
La distance réglementaire entre les grands clips (réglables au niveau de la poitrine)
est de 45 cm pour l'Auster GT2. Des variations de plus de 5 cm par rapport à ces valeurs
altèrent les caractéristiques fondamentales de la voile et sont potentiellement dangereuses.
Si l'écartement de la ventrale n'est pas dans la fourchette,
la voile pourrait avoir une réaction extrême, dangereuse ou anormale en vol.
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