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Parachutale au B
Sol Paragliders ne recommande pas ce type de manœuvre.
INCIDENTS DE VOL
Frontale
Normalement, le parapente se réouvre tout seul après une frontale. Dans des conditions turbulentes.
il peut arriver que la voile fasse un mouvement rapide vers l'avant.
Pour éviter une autre frontale, il est nécessaire d'appliquer les freins avec précision.
Attention : Si vous freinez trop fort, le parapente peut se retrouver en décrochage complet.
Fermeture asymétrique
Le vol actif évite presque toujours la fermeture latérale. Si la fermeture latérale se produit, l
a voile se plie de manière prévisible et progressive de l'extrémité vers le centre.
Cela correspond à une fermeture de 50% ou plus et se traduit par une légère tendance au virage.
Le parapente peut être maintenu sur cap en utilisant le frein du côté ouvert.
Normalement le parapente s'ouvre tout seul.
Si la fermeture se produit pendant le vol avec l'accélérateur , la voile a une réaction plus dynamique,
mais même dans ce cas le virage peut être contrôlé sans problème.
Pour faciliter le remplissage du côté fermé, le pilote doit tirer lentement (environ 2 secondes) l
e frein du côté fermé et le relâcher. Si besoin refreinez du côté fermé(pompage)
tout en mettant du poids sur le côté ouvert qui va aider à regon er la voile et augmente la sécurité,
parce que le frein doit être moins utilisé et cela évite un décrochage complet.
Sans action, le parapente va commencer à rentrer dans une autorotation.
Le pilote doit appliquer légèrement le frein du côté extérieur pour arrêter
le début de celle ci et en même temps déplacer son poids du même côté
jusqu'à ce que la voile soit stabilisée.
il est important que le pilote contrôle soigneusement la force appliquée sur les freins.
les freins, et il est souvent nécessaire de diminuer la force. Une fois qu'un vol rectiligne est atteint,
le côté fermé peut être regon é par l'action de pompage
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