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Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar
el mantenimiento.
1. Asegúrese de que el interruptor de START (encendido)/ RUN
(en funcionamiento)/ OFF (apagado) (C) esté en la posición de
OFF (apagado).
2. Espere que la unidad se enfríe.
3. Desconecte el cable de la bujía.
4. Drene el tanque de aire.
5. Retire la parte delantera del protector de la correa retirando los
V
tornillos (V) utilizando un
destornillador Torx T30
poco.
6. Marque la posición de
la bomba sobre el mon-
tante.
7. Afloje
los
tornillos
montantes del motor
y deslice éste hacia el
compresor.
8. Retire
la
correa
y
reemplácela por una nueva.
9. Vea Regulación de la tensión de la correa antes de ajustar los
tornillos montantes del motor.
10. Vuelva a conectar el cable de la bujía.
Regulación de la Tensión de la Correa
1. Asegúrese de que el interruptor de START (encendido)/ RUN
(en funcionamiento)/ OFF (apagado) (C) esté en la posición de
OFF (apagado).
2. Espere que la unidad se enfríe.
3. Desconecte el cable de la bujía.
4. Drene el tanque de aire.
5. Deslice el motor a su posición original; alinéelo con la marca
efectuada antes sobre el montante.
6. Ajuste los dos tornillos exteriores del motor, lo suficiente para
sostener a éste en posición hasta verificar la alineación de la
polea y el volante.
7. La correa debe flexionarse 4,8 mm (3/16 pulg.) en el punto
medio de la distancia
entre la polea y el volan-
te cuando en ese punto
se aplique una fuerza de
4,6 Kg (10 libra).
8. Cuando la tensión adec-
uada de la correa sea
de 150 Hz, apriete los
cuatro tornillos de mon-
taje del motor. Torsión
a 20,3–29,8 Nm (15-22
ft.-lbs.).
9. Vuelva a conectar el cable de la bujía.
Polea y volante – Alineación
NOTA: Una vez que la polea del motor ha sido movida, punto
de su instalación original de fábrica, las ranuras del volante y la
polea deben alinearse dentro un rango de variación de 1,6 mm
(1/16 pulg.), para prevenir un excesivo desgaste de la correa.
El volante del compresor de aire y la polea del motor deben estar
en línea (en el mismo plano) dentro de una variación de 1,6 mm
(1/16 pulg.), para asegurar la retención de la correa dentro de
las ranuras del volante. Para verificar la alineación ejecute los
siguientes pasos:
83
Deflexión
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