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Parachutale aux B
Cette manœuvre provoque un vol en parachutale et par conséquent le parapente est
presque impossible à diriger.
Pour initier la manœuvre, prenez les élévateurs B au niveau des maillons rapides
et tirez-les symétriquement et lentement vers le bas jusqu'à ce que le profil de la voile soit
déformé.
Le parapente arrête de voler vers l'avant et descend verticalement.
Pour terminer la manœuvre, lâchez symétriquement et en même temps les élévateurs B.
Le parapente reprend son vol avec une petite abatée
Si les élévateurs 'B' sont tirés trop rapidement ou trop profondément, un
fer à cheval peut
se produire vers l'avant.
Afin de retrouver un vol normal, le pilote doit lâcher les élévateurs B et
doit freiner légèrement. Dans le cas où la parachutale continu,
méthode décrite ci-dessous dans "parachutale".
INCIDENTS DE VOLS
Frontale
Normalement, le parapente se réouvre tout seul après une frontale. Dans des conditions turbulentes.
il peut arriver que la voile fasse un mouvement rapide vers l'avant.
Pour éviter une autre frontale, il est nécessaire d'appliquer les freins avec précision. Attention : Si vous
freinez trop fort, le parapente peut se retrouver en décrochage complet.
Fermeture asymétrique
Le vol actif évite presque toujours la fermeture latérale. Si la fermeture latérale se produit, la voile se
plie de manière prévisible et progressive de l'extrémité vers le centre.
Cela correspond à une fermeture de 50% ou plus et se traduit par une légère tendance au virage. Le
parapente peut être maintenu sur cap en utilisant le frein du côté ouvert.
Normalement le parapente s'ouvre tout seul. Si la fermeture se produit pendant le vol accélérée, la
voile a une réaction plus dynamique,
mais même dans ce cas le virage peut être contrôlé sans problème.
Pour faciliter le remplissage du côté fermé, le pilote doit tirer lentement (environ 2 secondes) le frein
du côté fermé et le relâcher. Si besoin refreinez du côté fermé(pompage)
tout en mettant du poids sur le côté ouvert qui va aider à regonfler la voile et augmente la sécurité,
utiliser la
parce que le frein doit être moins utilisé et cela évite un décrochage complet.
Sans action, le parapente va commencer à rentrer dans une autorotation. Le pilote doit appliquer
légèrement le frein du côté extérieur pour arrêter le début de celle ci et en même temps déplacer
son poids du même côté jusqu'à ce que la voile soit stabilisée.
Il est important que le pilote contrôle soigneusement la force appliquée sur les freins et il est souvent
nécessaire de diminuer la force. Une fois qu'un vol rectiligne est atteint, le côté fermé peut être
regonflé par l'action de pompage.
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