Avant La Mise En Service; Montage Du Rail De Guidage Et De La Chaîne De Tronçonneuse (Fi G. 2A-2G); Réglage De La Tension De La Chaîne (3A/3B); Carburant Et Lubrifi Cation - Bavaria BPC 1950 Instructions D'origine

5. Avant la mise en service

Danger ! faites démarrer le moteur que lorsque la
scie est entièrement montée.
Prudence ! portez toujours de gants de protec-
tion lorsque vous manipulez la chaîne.
5.1 Montage du rail de guidage et de la chaî-
ne de tronçonneuse (fi g. 2A-2G)
1. Déverrouillez le frein de chaîne, pour ce faire
enfoncez la protection des mains avant (6)
vers la poignée avant (7). (fi g. 2A)
2. Retirez le recouvrement de rail de guidage
(A) en desserrant les deux écrous (19) (fi g.
2B).
3. Placez le rail de guidage (2) dans le logement
de la tronçonneuse (fi g. 2C).
4. Placez la chaîne (3) autour de la roue
d'entraînement (C) (fi g. 2E). Veillez au sens
de rotation de la chaîne (3). Les maillons de
coupe (B) doivent être orientés comme sur
l'illustration 2D.
5. Placez la chaîne autour du rail de guidage.
(fi g. 2E)
6. Les maillons d'entraînement de la chaîne (3)
doivent glisser entièrement dans la rainure
faisant tout le pourtour (D) ainsi qu'entre les
dents de la roue d'entraînement (C). (fi g. 2E)
7. Tournez la vis destinée à tendre la chaîne
(20) dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le boulon (E) se
trouve à l'extrémité du parcours de déplace-
ment. (fi g. 1B/2F)
8. Montez le recouvrement du rail (A).
Remarque ! Le boulon (E) du dispositif de serra-
ge de la chaîne doit s'enclencher dans le trou (G)
du rail de guidage. (fi g. 2G)
Avancez et reculez légèrement le rail de guidage
(2) vers l'avant et vers l'arrière pendant que vous
positionnez le recouvrement du rail (A). Serrez
l'écrou (19) à la main.
5.2 Réglage de la tension de la chaîne
(3A/3B)
Eff ectuez le réglage de la tension de la chaîne
uniquement lorsque le moteur est éteint.
1. Poussez légèrement vers le haut la pointe du
rail de guidage (2) et réglez la tension de la
chaîne à l'aide de la vis de serrage de chaîne
(20). (fi g. 3A) La tension de chaîne est opti-
male lorsque la chaîne (3) est positionnée sur
le côté inférieur, au milieu du rail de guidage
(2) comme sur la fi gure 3B (B).
Anl_BPC_1950_SPK2.indb 22 Anl_BPC_1950_SPK2.indb 22
F
2. Maintenez une légère pression sur la pointe
du rail et serrez l'écrou (19).
3. Faites une vérifi cation du fonctionnement.
Tirez la chaîne à la main (3) 1x autour du rail
de guidage (2). Lorsque la chaîne (3) tourne
diffi cilement autour du rail de guidage (2) ou
qu'elle est bloquée, c'est qu'elle est trop ten-
due.
Si c'est le cas, procédez aux petits réglages su-
ivants :
1. Desserrez l'écrou (19) et serrez celui-ci à la
force du poignet.
2. Réduisez la tension de la chaîne, en tournant
la vis de serrage de la chaîne (20) dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre.
Eff ectuez le réglage uniquement par petites
étapes et tirez la chaîne (3) d'avant en arrière
sur le rail de guidage à plusieurs reprises afi n
de vérifi er si la chaîne (3) se déplace sans
frottement tout en étant cependant serrée
contre le rail.
Remarque : si la chaîne (3) est trop lâche,
tournez la vis de serrage de la chaîne (20)
dans le sens des aiguilles d'une montre.
3. Si la tension de la chaîne est réglée de façon
optimale, faites légèrement pression sur la
pointe du rail et serrez l'écrou (19).
Une nouvelle chaîne de scie s'allonge, c'est
pourquoi il est important d'ajuster la chaîne
par petites intervalles de temps (env. toutes
les 5 coupes) lors de la première mise en
service. Ces intervalles se rallongent au fur
et à mesure que la durée de fonctionnement
augmente.
Remarque ! lorsque la chaîne de scie (3) est
TROP LACHE ou TROP SERREE, la roue de
commande, le rail de guidage, la chaîne et le
palier du vilebrequin s'usent plus rapidement. La
fi g. 3B indique la tension A correcte (état froid)
et la tension B (état chaud). La fi g. C montre une
chaîne trop lâche.
5.3 Carburant et lubrifi cation
Carburant
Pour une performance optimale, utiliser de
l'essence ordinaire sans plomb mélangée à de
l'huile spéciale 2 temps dans une proportion de
1:40.
Melange du carburant
Mélanger le carburant avec de l'huile 2 temps
dans un récipient approprié. Agiter pour obtenir
un mélange homogène.
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