Chargeur 4 A 4 A 4 A 4 A; Température Ambiante En Fonctionnement; Système Global; Facteurs Influençant L'autonomie Restante - Neodrives Z20 Notice D'utilisation

Batterie
Le moteur arrière neodrives est disponible en combinaison avec divers types
de batteries dont la capacité, la taille et la forme varient. Consultez la notice
d'utilisation de la batterie.
V2 V5
Type
Batterie externe Batterie externe
Type de batterie Lithium-ion Lithium-ion
Pile INR18650 35E INR18650 M36
Capacité nominale 17 Ah 14 Ah
Tension 36 V 36 V
Niveau en énergie
621 Wh 500 Wh
Autonomie 145 km 120 km
Poids Env. 3,5 kg Env. 2,8 kg
Chargement Sur le vélo ou hors du vélo Sur le vélo ou hors du vélo
Tension de fin de charge 42 V 42 V
Chargeur 4 A 4 A
Type de protection IP54 IP54
Température ambiante
–10 °C à 60 °C –20 °C à 60 °C
en fonctionnement
Entretien/Stockage
Température de l'air 18 – 23 °C 10 – 25 °C
Humidité de l'air 0 – 80 % 0 – 65 %
État de charge
70 % 50 % ( +/– 10 %)
Système global
Température de service –20 °C à +45 °C (selon la batterie, voir ci-dessus) ;
en deçà de 0 °C, la récupération ou le chargeur se
désactivent automatiquement
Type de protection IP65
Sous réserve de modifications de la technique et de la conception en raison des développements constants.
22 // 3 Le système
V7 V8
Batterie semi-intégrée Batterie semi-intégrée
Lithium-ion Lithium-ion
INR18650 35E INR18650 M36
14 Ah 17 Ah
36 V 36 V
500 Wh 625 Wh
120 km 145 km
Env. 2,9 kg Env. 4,1 kg
Sur le vélo ou hors du vélo Sur le vélo ou hors du vélo
42 V 42 V
4 A 4 A
IP54 IP67
–10 °C à 60 °C –20 °C à 60 °C
18 – 23 °C 22 – 26 °C
0 – 80 % -
50 % 50 %
3.3 Facteurs influençant l'autonomie restante
Le moteur neodrives est conçu pour une efficacité élevée et atteint un degré d'efficacité
d'environ 82 % dans une plage de vitesses comprise entre 20 et 25 km/h. Étant donné qu'il
s'agit d'un moteur à fonctionnement direct (aucun engrenage, contrairement aux moteurs
centraux, notamment), les pertes générées sont minimes. L'autonomie pouvant être atteinte
par le conducteur dépend de nombreux facteurs. Les principaux sont les suivants :
• Topographie : sur terrain vallonné, la batterie est bien plus sollicitée que sur terrain plat.
• Météo : par temps froid, l'autonomie de la batterie peut diminuer de 30 à 40 %. Les vents
contraires influent également sur la consommation de courant.
• Accélérations fréquentes/conduite à faible vitesse : une grande puissance est requise
pour l'accélération, comparable à la forte consommation nécessaire au démarrage d'une
• Poids du système : ce facteur est bien souvent sous-estimé. Le conducteur et les bagages
contribuent fortement à la masse totale du véhicule (contrairement au cas d'une voiture).
• Performances du conducteur : plus le conducteur y met du sien, plus l'autonomie acquise
est grande. Bien souvent, il est utile de baisser d'une à deux vitesses afin d'augmenter la force
appliquée ou la cadence.
• Pression des pneus : une pression des pneus trop faible augmente la friction entre les pneus
et le sol, ce qui peut également entraîner une perte de quelques points de pourcentage.
voiture.
3 Le système // 23