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SOUPAPE DE SÛRETÉ : cette soupape est conçue pour éviter des
pannes de système en relâchant sa pression quand l'air comprimé at-
teint un niveau prédéterminé. La soupape est réglée à l'avance par le
constructeur et ne doit être retouchée en aucune manière. Pour véri-
fier le bon fonctionnement de cette soupape, tirer sur l'anneau. De l'air
sous pression doit s'échapper. Quand l'anneau est relâché la soupape se
remet en place.
ROBINET DE PURGE DU RÉSERVOIR D'AIR : ce robinet de purge
est utilisé pour évacuer l'humidité du réservoir d'air après l'arrêt du
compresseur. Ne JAMAIS essayer d'ouvrir ce robinet quand il y a plus
de 0,7 bar de pression dans le réservoir d'air ! Pour ouvrir ce robinet de
purge, tournez son bouton dans le sens du dévissage. Penchez le ré-
servoir pour vous assurer que toute l'eau coule bien par le robinet.
MANOMÈTRE DE RÉSERVOIR D'AIR : ce manomètre indique la pres-
sion de l'air comprimé en réserve dans le réserve d'air.
MANOMÈTRE DE REFOULEMENT : ce manomètre indique la pression
d'air disponible du côté de sortie du régulateur. Cette pression est
contrôlée par le régulateur et elle est toujours inférieure ou égale à
celle de l'air du réservoir.
RÉGULATEUR DE PRESSION : l'air sous pression venant du réservoir
d'air est contrôlé par le bouton du régulateur. En tournant ce bouton
dans le sens du vissage on augmente la pression de sortie, et en sens
contraire on la diminue.
CONDUITE DE REFOULEMENT : veuillez garder en mémoire que
cette conduite est très chaude. Surfaces chaudes : ne pas retirer le
carter de protection. Haute température possible après une utilisation
soutenue.
JAUGE DE NIVEAU D'HUILE : la jauge mesure le niveau d'huile dans le
bloc. Le niveau doit être vérifié chaque jour pour s'assurer qu'il se situe
bien entre le repère minimum et le maximum. L'échappement d'air par
l'évent est normal.
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