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MOTEUR/PRESSOSTAT : ce commutateur est utilisé pour démarrer
ou arrêter le compresseur d'air. En le passant par la position On (1), le
pressostat est alimenté et de façon automatique commande le démar-
rage du moteur quand la pression dans le réservoir d'air est en dessous
du seuil de pression basse fixé en usine. Quand il est sur la sélection On
(1), le pressostat commande la coupure du moteur quand la pression
dans le réservoir d'air est au dessus du seuil de pression haute fixé en
usine. Pour des raisons de sécurité le pressostat comporte également
une soupape de surpression située sur le côté, conçue pour relâcher
automatiquement l'air comprimé de la tête de pompe du compresseur
d'air et de sa conduite de déchargement quand l'appareil atteint sa
pression de coupure ou est arrêté. Cela permet au moteur de redé-
marrer librement. Le passage du pressostat en position Off lui coupe
son alimentation et arrête le compresseur d'air.
RUPTEUR THERMIQUE DU MOTEUR : le moteur possède une protec-
tion contre le suréchauffement. Si le moteur chauffe trop pour une
quelconque raison, le rupteur thermique va couper son alimentation,
ce qui empêchera qu'il soit endommagé. Attendez jusqu'à ce que le mo-
teur soit refroidi. Le moteur a également un coupecircuit magnétique.
restaurez le rupteur en cas de déclenchement.
FILTRE D'ENTRÉE D'AIR : ce filtre est prévu pour nettoyer l'air qui
arrive à la pompe. Pour assurer une arrivée d'air frais à la pompe conti-
nuellement propre et sec, ce filtre doit rester toujours et l'ouverture
de ventilation libre de toute obstruction. Le filtre peut être déposé
pour un nettoyage utilisant de l'eau savonneuse chaude. Rincez ensuite
le filtre et faites-le sécher.
POMPE DU COMPRESSEUR D'AIR : pour compresser l'air, le piston
monte et descend dans le cylindre. Dans le mouvement de descente,
l'air est aspiré par la soupape d'admission, tandis que la soupape
d'échappement reste fermée. Dans le mouvement de remontée, l'air
est compressé, la soupape d'échappement, au travers du clapet an-
ti-retour puis dans le réservoir d'air.
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