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Filtres à carburant / séparateurs d'eau
Modèles Racor 500MA à turbine
Recherche de pannes
Les principales causes d'un échec à l'amorçage ou d'une perte de puissance sont l'encrassement de la cartouche
ou une prise d'air. Si le filtre n'amorce pas ou se désamorce ou encore si vous constatez la présence de bulles
d'air au travers du bol transparent, commencer par vérifier que la poignée en "T" ainsi que le bouchon du purgeur
soient correctement serrés. Vérifier ensuite tous les branchements et s'assurer que la conduite de carburant n'est
ni pincée ni obstruée à aucun endroit. Si le réservoir à carburant est équipé d'un filtre intégré, vérifier également
qu'il n'est pas obstrué. Si le problème persiste alors que la cartouche est neuve, s'adresser à un professionnel du
réseau Racor.
Entretien
La fréquence des opérations de maintenance, purge du filtre ou remplacement de la cartouche, dépend du niveau
de contamination du carburant. Le bol collecteur doit être vidé avant que les polluants n'atteignent la turbine ou
dès que l'indicateur de niveau d'eau (optionnel) indique qu'il est temps d'effectuer cette opération. Vérifier
quotidiennement le niveau de remplissage ou vider quotidiennement le bol collecteur. Remplacer la cartouche
suivant le premier événement rencontré : toutes les 500 heures, à chaque vidange d'huile, annuellement ou si une
perte de puissance est détectée. Si un manomètre a été installé sur la ligne de refoulement du filtre, changer la
cartouche dès qu'il indique une dépression de 7 à 10 inHG de mercure (0,2 à 0,3 bar). Cette valeur peut changer
en fonction de l'application. NB : toujours prévoir des cartouches supplémentaires car il suffit d'un plein de
carburant particulièrement contaminé pour obstruer le filtre.
Purge de l'eau
Desserrer la poignée en "T" pour casser le vide à l'intérieur du filtre. Ôter le bouchon du purgeur pour vider le
bol collecteur. Réamorcer le filtre conformément aux indications données au paragraphe "Amorçage de
l'installation".
Remplacement de la cartouche
NB : si le filtre Racor est monté plus bas que le réservoir à carburant, fermer la vanne d'isolement sur la ligne
d'aspiration pour éviter toute fuite. Seules les cartouches de la marque Racor proposent les matières filtrantes
TM
Aquabloc
et le joint à lèvre. L'utilisation de cartouches "universelles" peut sérieusement affecter l'efficacité de
votre filtre / séparateur d'eau Racor.
1. Déposer la poignée en "T" et le couvercle.
2. Ôter la cartouche en place en la saisissant par la (les) poignée(s) intégrée(s). Tourner légèrement en soulevant
la cartouche.
3. Remplacer le joint d'étanchéité du couvercle ainsi que le joint torique de la poignée en "T" par ceux fournis
avec la cartouche neuve.
4. Badigeonner les deux joints avec du carburant avant de les poser.
5. Remplir le filtre avec du carburant propre.
6. Monter le couvercle et la poignée en "T" sur le filtre. Serrer la poignée à la main. Ne pas utiliser d'outil.
7. Le cas échéant, se référer aux procédures de bord pour compléter l'opération (procédure de purge).
8. Démarrer le moteur et vérifier s'il y a des fuites. Corriger si nécessaire.
Courbes de performances
Ces résultats ont été obtenus en laboratoire – Les résultats sur site peuvent être différents.
KENT MARINE EQUIPMENT - 3 rue de la Dutée - BP 207 - 44815 Saint-Herblain - France
Tél. (33) 02 40 92 15 84 - Fax (33) 02 40 92 13 16
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15335 Sept 00 Rev E
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