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g = Acceleration dûe à la gravité (9,81) [m/s2]
ATTENTION : Les réglages du système de protection contre les surcharges doivent être définis uniquement par une
personne compétente.
ATTENTION : L'appareil est prêt à fonctionner pendant cette activité et il existe un risque de blessures corporelles
causées par les pièces en rotation.
ATTENTION : Le résultat du contrôle et du réglage du disjoncteur de surcharge doit être enregistré dans le journal de
test de l'appareil.
L'appareil est équipé en standard d'un dispositif de protection contre les surcharges. Ce dispositif est réglé en usine à 145 % ±
10 % de la capacité nominale et empêche de manière fiable une surcharge du palan lors du levage de charges. Le réglage et le
contrôle du dispositif de surcharge ne peuvent être effectués que par des personnes compétentes et autorisées.
• Desserrer les quatre vis cylindriques (item 1) du protège-ventilateur (item 2).
• Retirer la protection du ventilateur (Pos. 2).
• Démonter le ventilateur (Pos. 4) en fonction des différentes versions (clipsé, vissé ou avec bague de blocage).
• Desserrez la tige filetée de l'écrou de réglage.
• Desserrez l'écrou de réglage en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée à l'aide d'un tourne-
écrou à deux trous selon DIN 3116 (pos. 6).
ATTENTION : Après avoir réinitialisé l'écrou de réglage, la tige filetée doit être resserrée pour sécuriser le réglage !
• Pour une charge d'essai suspendue, l'écrou de réglage doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que
la charge d'essai soit levée.
ATTENTION : Le temps maximum de fonctionnement du disjoncteur de surcharge est de 60 secondes. Ensuite,
l'appareil doit refroidir à température ambiante (min. 20 minutes).
• L'assemblage s'effectue dans l'ordre inverse.
Entretien de la boîte de vitesses
La boîte de vitesses ne nécessite aucun entretien.
Moteur
Le moteur ne nécessite aucun entretien dans des conditions normales et ne nécessite aucune inspection particulière.
Frein électromagnétique
L'entretien du frein à disque se limite à la vérification du passage d'air nominal (entrefer du frein à disque).
L'entrefer des freins à disque doit être compris entre 0,15 et 0,60 mm. Cela garantit des temps de réponse courts et une faible
émission sonore. Le frein doit être remplacé si l'usure de la garniture de frein s'est aggravée à un point tel que la valeur max.
l'entrefer admissible du frein est atteint.
Les dimensions suivantes doivent être respectées pour le passage de l'air :
• Mesurez le passage d'air SLü entre le disque d'ancrage et la section magnétique avec une jauge d'épaisseur.
• Comparez le passage d'air mesuré avec le passage d'air maximum autorisé.
• Si nécessaire, remplacez le frein.
ATTENTION : Ne laissez pas les plaquettes de frein entrer en contact avec des lubrifiants, etc.
ATTENTION : Pendant la vérification du passage de l'air, le moteur doit être éteint et l'unité doit être sans charge.
Démontage du frein électromagnétique
ATTENTION : L'appareil doit être hors tension !
• Retirez le couvercle du boîtier. Pour ce faire, desserrez les quatre vis à capuchon.
• Desserrez les vis à six pans creux du frein et retirez le frein (si nécessaire, débranchez la ligne de commande du circuit imprimé).
• • Après avoir remplacé le frein à ressort, vérifiez la charge nominale.
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