Lenz Digital plus LR101 Information page 2

Ce mode d'emploi
est absolument à consulter avant que vous ne raccordiez et utilisiez le LR101
pour la première fois. Vous vous mettez ainsi en mesure de faire connais-
sance avec la rétrosignalisation en système Digital plus et de vous épargner
de possibles erreurs.
D'ABORD LIRE
PUIS ENCODER L'ADRESSE ET LES PROPRIETES
ENSUITE INSTALLER!
1 Pourquoi la rétrosignalisation est-elle nécessaire?
La forme de rétrosignalisation la plus connue et la plus fréquemment utilisée est certainement l'information
selon laquelle une voie d'un réseau est occupée ou non.
Même si vous désirez piloter votre réseau "uniquement" de façon manuelle, vous désirez sans doute con-
naître l'état des voies non visibles. C'est le cas notamment dans les gares fantômes qui portent leur nom à
bon escient.
Pour une exploitation entièrement ou partiellement automatisée, la rétroinformation est une condition impé-
rieuse. Comment d'ailleurs, sans rétroinformation, un logiciel d'ordinateur pourrait-il "voir" si telle ou telle voie
est libre ou non? Cette information est donc nécessaire afin de savoir si un train peut s'engager sur cette
voie ou non.
2 Généralités sur le processus de détection des états d'occupation sur les réseaux
miniatures
En règle générale, dans les systèmes de pilotage de réseaux de chemins de fer miniatures, les états d'occu-
pation de voies sont détectés par un dispositif électronique en fonction d'une circulation de courant dans les
voies. Tout appareil consommateur de courant se trouvant sur les voies génère une telle circulation de cou-
rant. Retenez ceci : "un courant circule" est synonyme d'un état des voies "occupé" tandis que "un courant
ne circule pas" est synonyme d'un état des voies "libre". L'indicateur d'occupation est donc, au sens tech-
nique du terme, un détecteur de courant.
Au cas où la tension d'exploitation appliquée aux voies chuterait inopinément (dans les circonstances nor-
males, cette tension est toujours présente en exploitation digitale), aucun courant ne pourrait plus circuler de
sorte qu'aucune détection ne serait plus possible. Des chutes de la tension d'exploitation peuvent être en-
gendrées par la coupure de l'alimentation ou par un court-circuit. Dans ce cas, l'information 'libre" sera
quand même envoyée aux bornes d'information bien que la voie soit réellement occupée.
Des avertisseurs d'occupation qui fonctionnent comme compensateur de chute de tension à l'aide d'une ten-
sion de secours, ne sont pas appropriés en système de conduite digitale. Cette tension de secours engendre
en règle générale des problèmes car il est possible que le décodeur de locomotive l'interprète faussement.
En outre, un tel avertisseur d'occupation nécessite sa propre alimentation en tension séparée. Celle-ci, en
retour, engendre un coût supplémentaire non négligeable et un câblage fastidieux.
3 La particularité du nouveau concept de rétrosignalisation Digital plus
Dans le nouveau concept Digital plus, on met en œuvre 3 composants en combinaison appropriée.
Le module de rétrosignalisation LR101, l'indicateur d'occupation (détecteur de courant) LB100/LB101 et le
détecteur de tension LB050. Ce dernier a pour fonction de surveiller la tension d'exploitation.
Vous trouverez en page 3 la figure illustrant ce concept.
Le module de rétrosignalisation LR101 exploite non seulement les informations provenant du LB100/LB101,
mais aussi celles émanant d'un ou de plusieurs détecteurs de tension LB050. De la sorte, si le LR101 cons-
tate une chute de tension sur la voie, le dernier état avertisseur est alors "gelé".
Exemple :
Sur une section de voie se trouve une locomotive, c.-à-d. un appareil consommateur de courant. Puisque le
courant circule, le LB100/LB101 transmet au LR101 l'information "occupé". Si la tension appliquée à la voie
chute soudainement pour une quelconque raison, aucun courant ne circule donc plus. Le LB100/LB101
transmet donc l'information "voie libre" bien qu'elle ne reflète pas la réalité. Mais le module de rétrosignalisa-
tion LR101 se rend compte, grâce au détecteur de tension LB050, qu'aucune tension n'est présente sur la
voie. Il "sait" donc qu'aucune information "libre" ne peut être envoyée à la centrale par le LB100/LB101.
Grâce à ces informations émises conjointement, on évite que la centrale n'envoie une annonce erronée de
2